לכל מנוע יש כמה מאפיינים. לחלק יש יותר, לחלק יש פחות. כולם יודעים שמכונית צריכה יותר כוח בשביל דינמיקה טובה יותר, אבל מעטים האנשים יודעים מהו מומנט המנוע. במילים פשוטות, זהו רגע הכוח המופעל על גל הארכובה על מנת לסובב אותו בסיבוב מלא. זה הגיוני להניח שאם זה כוח, אז הוא נמדד ב-Nm. לפיכך, ככל שמדד זה גבוה יותר, כך המכונית דינמית יותר.
אבל אם ההספק עולה לכ-5500-6000 סל ד, אז המומנט המרבי של המנוע מתפתח במהירויות בינוניות. באשר למנועי דיזל, מאפיין זה עדיף ברצינות על אלו של בנזין, שכן יחס הדחיסה בהם גבוה כמעט פי שניים, ולכן מופעל יותר אנרגיה על הבוכנה, אשר מועברת לאחר מכן לגל הארכובה.
מה שיגידו, המנוע הנפוץ ביותר הוא ה"ארבעה". הנפח שלהם משתנה, אבל היצרנים מקפידים על עיצוב מסוים זה, מכיוון שנוח למקם אותו לרוחב, בנוסף, זהלא יקר בייצור כמו, למשל, ה"שישה". אבל העובדה שאין עליה עוררין היא שעלייה במספר הצילינדרים, מבלי לשנות מאפיינים אחרים, מובילה לעלייה פרופורציונלית במומנט. לדוגמה, אם המומנט של מנוע בעל 4 צילינדרים ונפח של 2 ליטר הוא 150 ננומטר, אז הגדלת מספר הצילינדרים ל-6 תעלה אותו ל-225 ננומטר. מטבע הדברים, יש לקחת בחשבון הפסדים כתוצאה מחיכוך וכוחות חיצוניים אחרים, כך שהעלייה נטו היא כשליש, כלומר התוצאה הסופית היא 200 ננומטר.
מומנט וכוח מנסים כל הזמן להגדיל. הדרך הקלה ביותר לעשות זאת היא להקטין את נפח תא הבעירה או להגדיל בדרך אחרת את יחס הדחיסה. במקרה זה, כדאי לזכור את מלאי המנוע, מכיוון שניתן פשוט לקרוע את ראש הצילינדר מהחתיכים או ברגי ההרכבה.
הדרך השנייה היא התקנת גל ארכובה עם ברך גדולה. במקרה זה, מהירות המנוע תרד, בנוסף, יש לשנות גם את הצילינדרים, כי מהלך הבוכנה ישתנה. למעשה, זוהי עלייה פשוטה בנפח העבודה.
עכשיו, קצת תיאוריה. נחזור לגידול שלנו במספר הצילינדרים. למה זה כל כך יעיל? העובדה היא שבמקרה הראשון (4) מתרחש פיצוץ בתא הבעירה כל 180 מעלות. המשמעות היא שהאנרגיה של צילינדר אחד משמשת לכל אורך מהלך הבוכנה. במנוע שישה צילינדרים, הפיצוץ הזה מתרחש כל 90 מעלות של סיבוב.גל ארכובה. במקרה זה, בעוד הבוכנה באמצע הדרך, מתרחש פיצוץ נוסף בצילינדר השני, כעת גל הארכובה כבר מסובב על ידי שתי בוכנות. כאשר הראשון יגיע למרכז המתים התחתון, השני יעבור למחצית הדרך, יתרחש פיצוץ בשלישי וכן הלאה. ברור שהעיצוב הזה יעיל יותר.
מומנט המנוע הוא מאפיין חשוב למדי שיכול להבחין בין היחידה לטווח הכללי. לסיכום, כדאי להוסיף שלמנועים גדולים יותר יש יותר מומנט ויותר כוח.
