מוזיקה חשובה בחייו של כל אדם. מדענים הוכיחו שוב ושוב שמוזיקה שונה יכולה לשנות את המצב הרגשי של אדם. פה ושם בעיתונות ובאינטרנט יש עליה עובדות מעניינות. אנשים רבים אוהבים מוזיקה, ולכן מערכת השמע ברכב היא דבר חשוב למדי, אולי אפילו השנייה אחרי הנוחות בתא הנוסעים. כיום ישנן מערכות רבות ושונות זמינות, מפאר ואודיופיל ועד תקציב ורגיל, אך איכות הסאונד תלויה גם בהגדרה ובהתקנה הנכונה.
על אודיו מלאי
למרבה הצער, אודיו רגיל רחוק מלהיות אידיאלי, מלבד לקסוס או ב.מ.וו. קח לפחות את הרמקולים בדלתות. קשה לקבל מהם לפחות צליל הגון, והביקורות עליהם לרוב שליליות. משתמשים אומרים שכאשר הרמקול פועל, הדלת וריפוד הפלסטיק מתחילים לרטוט חזק. במערכות אקוסטיות ביתיות הארון די קשיח ולכן אין רעידות. כדי למנוע בעיות כאלה, היצרנים מסיריםתדרים המייצרים רעידות. זה נעשה כדי שהייצור של המכונית יהיה זול ככל האפשר. במקרה זה, אתה לא צריך להקשות את הדלת. אבל זה קורה אפילו עם יצרנים שמכבדים את עצמם.
הרבה אחרים שונים. כך למשל, הרמקול אינו מותקן על המתכת בדלת, אלא על הריפוד הדקיק. בנוסף, הרמקולים האלה אפילו לא מגזרת התקציב, אלא למען האמת זולים ואיכות ירודה. האם צריך לומר שמערכת שמע כזו ברכב מתחלפת מיד על ידי כל חובב רכב שמקשיב ויש לו טעם?
סוגי מערכות קיימות
היום יש שני סוגי ציוד שאחראי על הסאונד ברכב. אז, יש מערכות רכיבים וקואקסיאליים. נהגי אודיופיל מעדיפים מערכות רכיבים, מכיוון שהן נחשבות למתקדמות יותר. ציוד קואקסיאלי הופך להיות נחלת העבר מכיוון שהוא לא מסוגל לספק סאונד טוב או לפחות רגיל.
מהי מערכת רמקולים רכיבים?
רמקול זה הוא רמקול המוצב בנפרד. אם תבצע את ההתקנה הנכונה שלהם, אתה יכול להשיג אפקט ייחודי של נוכחות. הנהג ישמע כל מכשיר. אפילו מערכת שמע לא יקרה לרכב יכולה לספק סאונד באיכות גבוהה. בין הערכות הנפוצות ניתן להבחין בין שני רמקולים בתדר נמוך ובינוני, וכן שניים בתדר גבוה. למערכות יקרות יותר יש סאב-וופרים נוספים.
ציוד קואקסיאלי
בניגוד לאקוסטיקה של רכיבים, כאן כל הרמקולים מורכבים במארז אחד. הרמקול הפשוט ביותר יכול להיות מורכב מרמקול אחד בכלל. היתרון של אקוסטיקה זו הוא בהתקנה פשוטה יותר, בנוסף, הצרכן אוהב את העלות. הצליל הזה נמצא בשימוש עד היום, אבל הוא פופולרי בקרב אלה שלא אכפת להם מאיכות הסאונד. אתה יכול לראות את הציוד הזה במיניבוסים, משאיות, מכוניות זולות.
סוגי וגדלים של רמקולים
אם אתה צריך מערכת שמע טובה במכונית שלך, אז רכישת יחידת ראש אחת איכותית לא תעבוד כאן. סאונד הוא ציוד מורכב. בבחירת אקוסטיקה, מומלץ לביקורות לשים לב לא לצורה, אלא למידות הרמקולים בה. לרוב ברוב המכוניות יש כבר מקומות קבועים לרמקולים שמידותיהם 10, 13 ו-16 ס"מ. זאת אם לרמקול יש צורה עגולה. יש גם מושבים בגודל 15 על 23 ס"מ אם הצורה היא אליפסה.
סאונד טוב הוא עריכה טובה
כן, זה נכון. לדוגמה, רעידות מזיקות מאוד לרמקולים בינוניים. יש להדק אותם בחוזקה ככל האפשר. אז אתה יכול לסמוך על סאונד טוב. אם מתבצעת התקנה בדלתות, כדאי להכין את הרכב מראש. זה יעזור להשיג איכות צליל רגילה. אם האקוסטיקה תותקן בחלק האחורי, חשוב להשאיר מעט מקום פנוי בין הרמקולים לסאב-וופר. זה אופטימלי אם הרמקולים הבינוניים ממוקמים על הדלתות האחוריות, והסאבוופר ממוקם בתא מטען.
מצייצים ממוקמים בצורה הטובה ביותר מלפנים. מספיקים רק שני רמקולים קדמיים ושני טוויטרים המורכבים על עמודי A כדי להבטיח איכות צליל.
המקצוענים ממליצים להרכיב את הטוויטרים קרוב ככל האפשר לטווח הביניים. עם זאת, בשביל זה יש צורך לחתוך את העור. ואז הרמקולים האלה מחוברים ליד המראות. באופן כללי, המפתח לאיכות צליל גבוהה הוא התקנה נכונה ומוכשרת של מערכת השמע ברכב.
הטוב שבטובים
אבל הטוב ביותר לא אומר הכי חזק. צליל חזק לעולם לא יהיה איכותי וברור, ואפילו צליל חזק יכול בקלות לפגוע בשמיעתך. מערכות מסוימות עשויות להיות סטנדרטיות במותגים מסוימים, בעוד שאחרות ייתכן שיהיה צורך לרכוש בנפרד.
מערכת האודיו לרכב Bose
חברה זו היא חלוצה בייצור מערכות סטריאו. המוצר עדיין פופולרי היום. טכניקה זו חוללה מהפכה ברעיון של איכות צליל ועיצוב.
ניתן לשמוע מערכת שמע מן המניין של יצרן זה ב-Maybach. זו מערכת סטנדרטית שם. ניתן להשוות את איכות הצליל בבטחה לקונצרט חי. זה עדיין בגדר תעלומה עבור אודיופילים רבים כיצד החברה השמיעה סאונד באיכות כזו למרות הבעיות הרבות בתא הנוסעים. ניתן לשמוע את Bose Media System בדגמי פרארי. המערכת מעניקה איכות צליל מושלמת. המחיר שערורייתי, אבלעבור אוהבי מוזיקה אמיתיים, שום דבר אינו בלתי אפשרי. מערכות שמע מיצרן זה משתמשות בטכנולוגיה העדכנית ביותר שמשנה את הדרך שבה מוזיקה נתפסת.
Boston Acoustics
ניתן למצוא את הרמקול הזה ב-Crysler 300C. אז, מערכת עם הספק של 360 W מסוגלת לספק איכות צליל מקסימלית. הסט כולל 7 רמקולים המצוידים בפילטרים מיוחדים וסאב וופר.
Rockford Fostage
ניתן לשמוע את המערכת הזו ב-Mitsubishi Lancer Evolution. למערכת השמע לרכב זו הספק של 650 וואט. סט שלם - 9 רמקולים וסאב וופר. איכות הסאונד טמונה בעיבוד טוב. המערכת יכולה להגיב לשינויים במהירות ויכולה להשוות את עוצמת הקול.
איך להרכיב מערכת שמע במכונית: פתרון תקציבי
ציוד זול אך נשמע הוא מציאות. שיהיה רק 10 אלף רובל עבור כל הרכיבים. יחד עם זאת, מערכות רגילות שעולות יותר יישמעו גרוע יותר. התקנה ותצורה יחויבו בנפרד.
אז יש לחלק 10 אלף כך: 3.5 אלף - לרכישת רדיו, 2.5 אלף - לאקוסטיקה הקדמית ועוד 3.5 - לחלק האחורי. ו 500 רובל. יישאר לרכישת חוטים אקוסטיים וזוטות אחרות.
יחידת תקציב ראשי
בין היחידות הראשיות יש תחרות רבה בגלל מוצרים סיניים. ביקורות ממליצות לבחור פתרונות תקציב ממובילי שוק. אפשר לאסוף אותם גם בסין, אבל איכות הצליל כאן הרבה יותר גבוהה.
מהבאשר לפונקציונליות, מדובר בהשמעת סאונד מכל מדיה, הספק של עד 50 W לערוץ, פלט קו, הגדרות חיתוך, אקולייזר ועוד דברים קטנים.
רמקולים קדמיים ואחוריים
כאן טמונה הבחירה הקשה ביותר. כאופציה תקציבית, אך יחד עם זאת איכותית, ניתן לרכוש דגמים מפיוניר. אפילו דגמי שלושה נתיבים ניתן למצוא במבצע זול.
לא בכל מכונית יש מקומות לרמקולים אחוריים, אבל אתה יכול להטמיע אותם בעצמך. עבור 3000 רובל. אתה יכול לקנות אפשרויות טובות עם שלוש רצועות תדרים. כדוגמה, אנו ממליצים להסתכל על מוצרי Kenwoood.
ככה קל וכמעט זול התברר שהיא מערכת שמע חסכונית ברכב. כעת נותר ללמוד על התקנה ותצורה.
התקן אודיו לרכב
גם אם המכונית אינה מצוידת במערכת שמע רגילה, כל החיווט כבר מותקן כברירת מחדל. כדי להתקין את יחידת הראש, עליך להסיר את התקע ולהכניס את הרדיו למקום רגיל. וכמובן, כל המחברים והכבלים צריכים להיות מחוברים.
כדי להתקין את הרמקולים, צריך להכין מראש פודיומים לבוד. ביקורות ממליצות על דיקט מקדים עם תרכובות אנטי רקובות. יש לבצע הכנה אקוסטית לפני ההתקנה. ואז הבמות מוברגות לדלתות, קודחים בהן חורים מראש. נותר רק למתוח את החוטים ולחבר אותם תחילה למצלבים, ולאחר מכן למגבר או לרדיו. אין שום דבר קשה, אבל אם מתעוררים קשיים, עדיףלהפקיד את העבודה בידי אנשי מקצוע. הם יודעים בדיוק איך להתקין מערכת שמע ברכב כדי שחובב הרכב יופתע מהתוצאה.
