במאמר נדבר על ממירי תדר ABB, המשמשים לשליטה במנועים חשמליים. בעזרת מכשירים כאלה, אתה יכול לשנות בצורה חלקה את הרגע והמהירות, והכי חשוב, להיפטר לחלוטין מתופעה מזיקה כמו זרם מתחיל. בעת המרת זרם ישר לזרם חילופין, גלים (ריבועיים, סינוסואידים) נוצרים על ידי המהפך. כמו בכל מקור כוח אחר, ממיר התדר חייב להיות בעל יציבות וחייב לספק מספיק זרם כדי לתמוך בכוחה של המערכת כולה.
למה אנחנו צריכים ממירי תדר
ראוי לציין שממירי תדרים של ABB צברו פופולריות רחבה כיום, הם נמצאים בשימוש יותר ויותר בתעשייה. בייצור, חיוני לשמור על כוננים קטנים ככל האפשר. מסיבה זו, כל הרכיבים של ממירי התדר מותקנים בתוך הבית בסמיכות. כמובן, לסידור הרכיבים הזה יש חסרונות - תקלות בציוד כולו עלולות להתרחש.
יש צורך במכשירים כדי להקל על התנעת המנוע ולאחר מכן לשלוט בו. ל"מוח" יש מספר רב של הגדרות המאפשרות לבצע התאמות עדינות. נדבר על זה ועוד הרבה יותר בהמשך המאמר, והכי חשוב, נשקול בפירוט את קודי השגיאה של ממירי תדר ABB.
תיקון של chastotnikov
באשר לתיקון של צ'סטוטניקוב, לעתים קרובות זה לא מעשי לייצר אותו אם יחידת הבקרה אינה תקינה. אבל יש דגמים שנבנים על בסיס מודולרי. ככלל, מדובר במכשירים שהספק שלהם הוא 100 קילוואט ומעלה. כתוצאה מכך, התרשים הפונקציונלי מפושט מאוד והמשאב גדל. הגורם העיקרי שיבטיח את הפעולה החלקה של המכשיר הוא אבחון בזמן. ראוי גם לציין שהמכשיר מורכב למדי, ובהחלט יצוצו בעיות במהלך הפעולה.
ממירי תדר הם ציוד רגיש שכן הרכיבים המשמשים הם בעלי רמת מורכבות גבוהה מאוד. לעתים קרובות, בעיות טמונות בתוכנה. ככל שהמכשיר מספק יותר תכונות, כך גדל הסיכוי שהוא ייכשל. תיקון ציוד הוא די קשה ויקר, אבל אתה יכול לתקן כמה תקלות בעצמך אם אתה יודע איך להתמודד עם מלחם ומברגות.
תיקוני באגים
למערכת הקירור בממיר התדרים יש תפקיד חשוב. למעשה, זוהי "נקודת הכאב" של כל ממיר התדרים של ABB. לכדי להאריך את חיי מצב החירום, אתה צריך לפוצץ את הרדיאטור עם אוויר דחוס לפחות פעם בחודש. אבל זה יהיה אפילו טוב יותר אם תנשוף את כל המארז כך שלא יהיו עקבות של אבק אפילו על הלוח. אחרי הכל, שקול את העובדה שאבק מוליך חשמל סטטי, מסוגל לצבור אותו. וסטטי הוא האויב הגרוע ביותר של רכיבי מוליכים למחצה. ראוי גם לציין את העובדה כי chastotniki עבור מנועים חשמליים תלת פאזיים מפחדים מעומסי יתר. לכן, הפעולה צריכה להתבצע בעדינות ובדייקנות ככל האפשר.
מפתחות IGBT מותקנים ברדיאטורים. מפתחות אלו שולטים ישירות במנוע החשמלי, הם ממירים זרם ישר לזרם חילופין. אבל תוצר הלוואי של העבודה הוא חום. זה יכול לגרום למפתח להתחמם יתר על המידה ולהישרף.
קירור וקבלים
די נפוץ למצוא מאווררים חשמליים המאפשרים קירור מאולץ של הרדיאטור. לעיתים יש צורך לבדוק את ביצועי המצננים כדי להבטיח את רמת הקירור התקינה של ממיר התדרים של ABB. יש לציין כי אבק המצטבר על הלהבים יגרום לירידה במהירות הרוטור. אבל הספק המנוע כבר נמוך, זיהום יוביל לכך שזרימת האוויר לא מספיקה לקירור רגיל.
בעיה נוספת, שרלוונטית לא רק עבור צ'סטוטניקוב, היא קבלים אלקטרוליטיים. הם נטענים ונפרקים לעתים קרובות, מה שגורם לבלאי והזדקנות יתר. בְּכתוצאה מכך, הקיבול שלהם יורד, מתרחשת התמוטטות בין קוטבית. ניתן לזהות זאת לפי סימנים חיצוניים: הגוף קורס או מתנפח. ממיר התדרים הוא מכשיר מורכב שזקוק לטיפול מתמיד.
נגד במערכת
ניתן לווסת את פעולת הממיר הן בעזרת מיקרו-בקר והן באופן ידני. לעתים קרובות מתעוררות בעיות בנגד משתנה, שבעזרתו מוסדר מהירות המנוע. השליטה יכולה להתבצע גם באמצעות הפאנל המרוחק של המהפך. כדי לשנות נגד חיצוני פגום, מספיק להחליף את אפשרות ההתאמה מהפאנל המרוחק בהגדרות. ניתן להחליף את הנגד באופן עצמאי באחד דומה. הקפד להסתכל על הערך הנקוב שלו, אתה יכול למצוא אותו בהוראות עבור מכשיר ספציפי.
אזעקות תקלות
ממיר תדרים הוא מכשיר מורכב הנשלט על ידי מודול מיוחד. אבל זה מאפשר לך גם לנהל וגם לאבחן את המערכת כולה. רוב הצסטוטניקים מצוידים במחוון המציג שגיאות אם ישנן. ראוי לציין כי כדי למנוע את רוב השגיאות, זה מספיק כדי לבדוק את הכבלים ולהדק את המסופים. הטעות הנפוצה ביותר היא עומס יתר. זה מתרחש בגלל העובדה שמופיע פער ניצוץ בין המסוף לחוט.
כדאי לציין גם שניתן לשלוט על ממיר התדרים למנוע חשמלי תלת פאזי גם מפאנל מרוחק. ואם שלמות החוטים או החיבור נשברתקעים, תופיע שגיאה המציינת תקלה.
טבלת הטעויות הנפוצות
לאחר מכן, נבחן את השגיאות הנפוצות ביותר בממיר תדרים של ABB. לתפיסה טובה יותר של מידע, השתמש בטבלה שלנו.
| קוד שגיאה | תמלול |
| 1 | עומס |
| 2 | מתח יתר DC |
| 3 | טמפרטורת יתר של מהפך |
| 4 | קצר פלט מהפך |
| 5 | לא בשימוש |
| 6 | מתח DC נמוך |
| 7 | AI1 קלט אנלוגי אבד |
| 8 | AI2 קלט אנלוגי אבד |
| 9 | התחממות יתר של המנוע |
| 10 | אבדה תקשורת עם לוח הבקרה |
| 11 | שגיאת התנעת מנוע חשמלי |
| 12 | איבוד מהירות המנוע |
| 13 | לא בשימוש |
| 14 | כשל חיצוני 1 |
| 15 | פירוט חיצוני 2 |
| 16 | התרחשה תקלת אדמה |
| 17 | לא בשימוש |
|
18 |
מערכת בקרת טמפרטורה פגומה |
| 19 | שגיאה בבידוד אופטי |
| 20 | שגיאת ספק כוח מובנית |
| 21 | שגיאה במעגל מדידת זרם |
| 22 | שגיאת שלב |
| 23 | מקודד פגום |
| 24 | מהירות יתר של הרוטור |
| 25 | לא בשימוש |
| 26 | נוכחות של שגיאה פנימית בבלוק התצורה |
| 27 | שגיאה בקובץ התצורה הפנימי |
| 28 | שגיאת תקשורת סדרתית 1 com |
| 29 | שגיאה בקריאת קובץ תצורת השדה |
| 30, 31, 32, 33, | כשל באוטובוס השדה |
| 34 | כשל במנוע חשמלי |
| 35 | מעגל מתח פגום |
| 36 | שגיאת תוכנה |
| 37 | לוח אינוורטר מתחמם יתר על המידה |
| 38 | פרמטרים לא חוקיים 3701, 3703 |
| 101-299 | שגיאות מערכת |
מנוע חשמלי לא מתניע
תקלה נפוצה למדי בממירי תדרים של ABB היא שגיאה שהמנוע לא מתניע. יש רק שתי סיבות:
- מנוע נכשל.
- מערכת הבקרה פגומה. במקרה זה, רק פירוק הממיר והחלפת לוח הבקרה יעזרו.
במקרה שאינך יכול לתקן זאת בעצמך, עליך ליצור קשר עם המומחים. אבל רוב המהנדסים, אגב, מבצעים תיקונים מודולריים - הם מחליפים את כל היחידה בבת אחת, הם לא מתמיהים בחיפוש אחר קבל שנכשל. אבל לפעמים תיקון מודולרי הוא הרבה יותר יקר מקניית ממיר תדרים חדש של ABB.
