האפשרות להשיג אנרגיה חופשית עבור מדענים רבים בעולם היא אחת מאבני הנגף. עד כה, ייצור אנרגיה כזו מתבצע על חשבון אנרגיה חלופית. אנרגיה טבעית מומרת על ידי מקורות אנרגיה חלופיים לחום וחשמל המוכרים לאנשים. יחד עם זאת, למקורות כאלה יש את החיסרון העיקרי - תלות בתנאי מזג האוויר. חסרונות כאלה מונעים ממנועים נטולי דלק, כלומר מנוע Moskvin.
Moskvin engine
המנוע נטול הדלק של Moskvin הוא מכשיר מכני הממיר את האנרגיה של כוח שמרני חיצוני לאנרגיה קינטית המסובבת את הציר הפועל, מבלי לצרוך חשמל או כל סוג של דלק. מכשירים כאלה הם למעשה מכונות תנועה מתמדת הפועלות ללא הגבלת זמן כל עוד הכוח מופעל על המנופים, והחלקים אינם נשחקים בתהליך המרת האנרגיה החופשית. במהלך הפעלת מנוע נטול דלק, נוצרת אנרגיה חופשית חופשית, שצריכתה חוקית בחיבור לגנרטור.
המנועים החדשים ללא דלק הם רב-תכליתיים וכוננים ידידותיים לסביבה למנגנונים והתקנים שונים הפועלים ללא פליטות מזיקות לסביבה ולאווירה.
המצאת מנוע נטול דלק בסין גרמה למדענים ספקנים לערוך בדיקה לגבי היתרונות. למרות העובדה שהרבה המצאות פטנט דומות מוטלות בספק בשל העובדה שביצועיהן לא נבדקו מסיבות מסוימות, דגם המנוע נטול הדלק פועל במלואו. מכשיר לדוגמה איפשר להשיג אנרגיה חופשית.
מנוע מגנט ללא דלק
התפעול של מפעלים וציוד שונים, כמו גם חיי היומיום של אדם מודרני, תלויים בזמינות של אנרגיה חשמלית. טכנולוגיות חדשניות מאפשרות לנטוש כמעט לחלוטין את השימוש באנרגיה כזו ולבטל את הקישור למקום מסוים. אחת מהטכנולוגיות הללו אפשרה ליצור מנוע מגנט קבוע נטול דלק.
עקרון הפעולה של מחולל כוח מגנטי
מכונות תנועה תמידית מחולקות לשתי קטגוריות: סדר ראשון ושני. הסוג הראשון מתייחס לציוד המסוגל להפיק אנרגיה מזרם אוויר. מנועים מסדר שני דורשים אנרגיה טבעית כדי לפעול - מים, אור שמש או רוח - המומרת לזרם חשמלי. למרות חוקי הפיזיקה הקיימים, מדענים הצליחו ליצור מנוע נצחי נטול דלק בסין, הפועל בשל האנרגיה המופקת מהשדה המגנטי.
זנים של מנועים מגנטיים
כרגע, ישנם מספר סוגים של מנועים מגנטיים, שכל אחד מהם דורש שדה מגנטי כדי לפעול. ההבדל היחיד ביניהם הוא העיצוב ועיקרון הפעולה. מנועים על מגנטים לא יכולים להתקיים לנצח, מכיוון שכל מגנטים מאבדים את תכונותיהם לאחר כמה מאות שנים.
הדגם הפשוט ביותר הוא מנוע לורנץ, שבאמת ניתן להרכיב בבית. יש לו תכונה אנטי-גרביטציונית. עיצוב המנוע מבוסס על שני דיסקים בעלי מטענים שונים, המחוברים באמצעות מקור מתח. התקן אותו במסך חצי כדורי, שמתחיל להסתובב. מוליך-על כזה מאפשר ליצור בקלות ובמהירות שדה מגנטי.
עיצוב מורכב יותר הוא המנוע המגנטי של Searl.
מנוע מגנטי אסינכרוני
יוצר המנוע המגנטי האסינכרוני היה טסלה. עבודתו מבוססת על שדה מגנטי מסתובב, המאפשר להמיר את זרימת האנרגיה המתקבלת לזרם חשמלי. לוחית מתכת מבודדת מחוברת בגובה המרבי. צלחת דומה קבורה בשכבת הקרקע לעומק ניכר. דרך הקבל עובר חוט, שמצד אחד עובר דרך הצלחת, ומצד שני, מחובר לבסיסו ומחובר לקבל מצד שני. בתכנון זה, הקבל פועל כמאגר שבו מצטברים מטענים של אנרגיה שלילית.
המנוע של לזרב
היחידVD2 פועלת כיום היא טבעת סיבובית חזקה - מנוע שנוצר על ידי Lazarev. להמצאת המדען עיצוב פשוט, כך שניתן להרכיב אותה בבית באמצעים מאולתרים. על פי התוכנית של מנוע נטול דלק, המיכל המשמש ליצירתו מחולק לשני חלקים שווים באמצעות מחיצה מיוחדת - דיסק קרמי, שאליה מחובר הצינור. בתוך המיכל צריך להיות נוזל - בנזין או מים רגילים. פעולתם של גנרטורים חשמליים מסוג זה מבוססת על מעבר של נוזל לאזור התחתון של המיכל דרך המחיצה וזרימתו ההדרגתית כלפי מעלה. תנועת התמיסה מתבצעת ללא השפעת הסביבה. תנאי מוקדם לעיצוב הוא שיש להניח גלגל קטן מתחת לנוזל המטפטף. טכנולוגיה זו היוותה את הבסיס לדגם הפשוט ביותר של מנוע חשמלי על מגנטים. העיצוב של מנוע כזה מרמז על נוכחות של גלגל מתחת לטפטפת עם מגנטים קטנים המחוברים ללהביו. השדה המגנטי מתרחש רק אם הנוזל נשאב על ידי הגלגל במהירות גבוהה.
Shkondin Engine
צעד משמעותי באבולוציה של הטכנולוגיה היה יצירת מנוע ליניארי על ידי שקונדין. העיצוב שלו הוא גלגל בתוך גלגל, שנמצא בשימוש נרחב בתעשיית התחבורה. עקרון הפעולה של המערכת מבוסס על דחייה מוחלטת. מנוע מגנט מסוג ניאודימיום יכול להיות מותקן בכל מכונית.
Engine Perendeve
המנוע האלטרנטיבי האיכותי נוצר על ידי Perendev והיה מכשיר שהשתמש רק במגנטים להפקת חשמל. העיצוב של מנוע כזה כולל עיגולים סטטיים ודינמיים שעליהם מותקנים מגנטים. המעגל הפנימי מסתובב ללא הרף עקב הכוח החופשי הדוחה את עצמו. בהקשר זה, מנוע מגנט נטול דלק מסוג זה נחשב לרווחי ביותר בפעולה.
יצירת מנוע מגנטי בבית
גנרטור מגנטי ניתן להרכיב בבית. כדי ליצור אותו, משתמשים בשלושה פירים המחוברים זה לזה. הפיר הממוקם במרכז פונה בהכרח לשני האחרים בניצב. דיסק לוציט מיוחד בקוטר של ארבעה אינצ'ים מחובר לאמצע הפיר. דיסקים דומים בקוטר קטן יותר מחוברים לפירים אחרים. מניחים עליהם מגנטים: שמונה באמצע וארבעה מכל צד. בסיס המבנה יכול להיות מוט אלומיניום, שמאיץ את המנוע.
היתרונות של מנועים מגנטיים
היתרונות העיקריים של מבנים כאלה כוללים את הדברים הבאים:
- חיסכון בדלק.
- פעולה אוטונומית לחלוטין וללא צורך במקור כוח.
- ניתן להשתמש בכל מקום.
- הספק גבוה.
- שימוש במנועי כבידה עד כדי בלאי תוך קבלת כל הזמן את כמות האנרגיה המקסימלית.
פגמים במנועים
למרות היתרונות, לגנראטורים ללא דלק יש גם את החסרונות שלהם:
- אם אתה נשאר ליד מנוע פועל במשך זמן רב, אדם עשוי להבחין בהידרדרות ברווחה.
- לתפקודם של דגמים רבים, כולל המנוע הסיני, נדרשת יצירת תנאים מיוחדים.
- די קשה לחבר מנוע מוכן במקרים מסוימים.
- העלות הגבוהה של מנועים סיניים ללא דלק.
מנוע אלכסינקו
פטנט למנוע נטול דלק קיבל אלכסינקו ב-1999 מהסוכנות הרוסית לסימנים מסחריים ופטנטים. המנוע אינו זקוק לדלק כדי לפעול - לא נפט ולא גז. פעולת הגנרטור מבוססת על אנרגיית שדות מגנטיים שנוצרים על ידי מגנטים קבועים. מגנט רגיל של קילוגרם אחד מסוגל למשוך ולדחות כ-50-100 ק"ג של מסה, בעוד שאנלוגים של תחמוצת בריום יכולים לפעול על חמשת אלפים ק"ג של מסה. ממציא המגנט נטול הדלק מציין שמגנטים חזקים שכאלה אינם נדרשים ליצירת גנרטור. הכי רגילים הם - אחד למאה או אחד לחמישים. מספיקים מגנטים בעוצמה זו כדי להפעיל את המנוע ב-20 אלף סיבובים לדקה. הכוח יפוזר על ידי המשדר. עליו ממוקמים מגנטים קבועים, שהאנרגיה שלהם מפעילה את המנוע. בגלל השדה המגנטי שלו, הרוטור נדחה מהסטטור ומתחיל לנוע, מה שמאיץ בהדרגה עקבהשפעות השדה המגנטי של הסטטור. עקרון הפעולה הזה מאפשר לך לפתח כוח אדיר. ניתן להשתמש באנלוג של מנוע Alekseenko, למשל, במכונת כביסה, שבה הסיבוב שלה יסופק על ידי מגנטים קטנים.
יוצרים של גנרטורים ללא דלק
ציוד מיוחד למנועי רכב, המאפשר למכוניות לנוע רק על מים ללא שימוש בתוספי פחמימנים. כיום, מכוניות רוסיות רבות מצוידות בקונסולות דומות. השימוש בציוד כזה מאפשר לנהגים לחסוך בבנזין ולהפחית את כמות הפליטות המזיקות לאטמוספירה. כדי ליצור קידומת, בקייב היה צריך לגלות סוג חדש של פיצול, ששימש בהמצאתו.
בולוטוב, מדען מהמאה ה-20, פיתח מנוע מכונית שצריכה ממש טיפה אחת של דלק כדי לפעול. העיצוב של מנוע כזה אינו מרמז על צילינדרים, גל ארכובה וכל חלקי שפשוף אחרים - הם מוחלפים על ידי שני דיסקים על מיסבים עם פערים קטנים ביניהם. הדלק הוא אוויר רגיל, שמתפצל לחנקן וחמצן במהירויות גבוהות. חנקן בהשפעת טמפרטורה של 90oC נשרף בחמצן, מה שמאפשר למנוע לפתח 300 כוחות סוס. מדענים רוסים, בנוסף לתוכנית של מנוע נטול דלק, פיתחו והציעו שינויים של מנועים רבים אחרים, שהפעלתם דורשת מקורות אנרגיה חדשים ביסודו - למשל, אנרגיית ואקום.
דעת המדענים: יצירת גנרטור נטול דלק היא בלתי אפשרית
פיתוחים חדשים של מנועים חדשניים ללא דלק קיבלו שמות מקוריים ומבטיחים עתיד מהפכני. יוצרי המחוללים דיווחו על ההצלחות הראשונות בשלבי הבדיקה המוקדמים. למרות זאת, הקהילה המדעית עדיין סקפטית לגבי הרעיון של מנועים חסרי דלק, ומדענים רבים מביעים את ספקותיהם לגבי זה. אחד המתנגדים והספקנים העיקריים הוא מדען מאוניברסיטת קליפורניה, הפיזיקאי והמתמטיקאי פיל פלייט.
מדענים מהמחנה היריב סבורים שעצם הרעיון של מנוע שלא דורש דלק כדי לפעול מנוגד לחוקי הפיזיקה הקלאסיים. מאזן הכוחות בתוך המנוע חייב להישמר כל הזמן שנוצר בתוכו דחף ולפי חוק המומנטום זה בלתי אפשרי ללא שימוש בדלק. פיל פלייט ציין שוב ושוב שכדי לדבר על יצירת מחולל כזה, יהיה צורך להפריך את כל חוק שימור המומנטום, מה שלא ריאלי לעשות. במילים פשוטות, יצירת מנוע נטול דלק מחייבת פריצת דרך מהפכנית במדע היסודי, ורמת הטכנולוגיה המודרנית לא מותירה סיכוי לעצם הרעיון של גנרטור מסוג זה להיחשב ברצינות.
המצב הכללי לגבי סוג זה של מנוע מוביל לדעה דומה. מודל עבודה של המחולל לא קיים היום, והחישובים התיאורטיים והמאפיינים של הניסוימכשירים אינם נושאים מידע משמעותי. המדידות שבוצעו הראו שהדחף הוא כ-16 מיליוטון. עם המדידות הבאות, מחוון זה עלה ל-50 מיליוטון.
רוג'ר שואר הבריטי הציג בשנת 2003 דגם ניסיוני של מנוע EmDrive ללא דלק, אותו פיתח. כדי ליצור גלי מיקרו, הגנרטור נזקק לחשמל, שהתקבל באמצעות אנרגיה סולארית. התפתחות זו עוררה שוב דיבורים על תנועה מתמדת בקהילה המדעית.
הפיתוח של מדענים הוערך באופן דו משמעי על ידי נאס א. מומחים ציינו את הייחודיות, החדשנות והמקוריות של עיצוב המנוע, אך יחד עם זאת טענו שניתן להשיג תוצאות משמעותיות ותפעול יעיל רק אם הגנרטור מופעל בוואקום קוונטי.
