כל מערכות הפליטה המודרניות לרכב כוללות ממיר קטליטי. מכשיר זה נועד להפחית את רמת הפליטות של חומרים מזיקים עם גזי פליטה לאטמוספירה. הממיר הקטליטי משמש הן על יחידות כוח דיזל והן על בנזין. התקן אותו מיד מאחורי סעפת הפליטה, או ישירות מול משתיק הקול. ממיר גז הפליטה מורכב מיחידת נשא, בידוד תרמי, בית.
Device
גוש הספק נחשב למרכיב העיקרי. זה עשוי מקרמיקה עקשן. העיצוב של בלוק כזה מורכב ממספר רב של תאים אורכיים, המגדילים באופן משמעותי את שטח המגע עם גזי פליטה. פני השטח שלהם מכוסים בחומרי זרז מיוחדים (פלדיום, פלטינה ורודיום). הודות ליסודות אלה, תגובות כימיות מואצות.
פלדיום ופלטינה הם זרזי חמצון. הם מבטיחים חמצון של פחמימנים ובהתאם תורמים להפיכתם לפחמן חד חמצני, פחמן דו חמצני ואדי מים. ורודיום הואזרז התאוששות. הוא משמש להפחתת תחמוצות חנקן לחנקן לא מזיק. מסתבר ששלושה סוגי זרזים מפחיתים את התוכן של שלושה חומרים מזיקים שונים בגזי הפליטה. לכן, מכשיר כזה נקרא ממיר קטליטי תלת כיווני.
יחידת האחסון נמצאת במארז מתכת. ביניהם שכבת בידוד תרמי. הממיר הקטליטי מכיל חיישן חמצן.
פעולה יעילה של המכשיר המדובר מושגת בטמפרטורה של 300o צלזיוס, ובמקרה זה נשמרים כ-90 אחוז מהחומרים המזיקים (בשביל זה, הממיר הקטליטי מותקן מיד לאחר סעפת הפליטה).
תכונות
זרזים יעילים למדי בהפחתת הרעילות של גזי פליטה ובו בזמן למעשה אינם משפיעים על כוח המנוע וצריכת הדלק. בנוכחות מכשיר זה, הלחץ האחורי יגדל מעט, וכתוצאה מכך יחידת הכוח של המכונית מאבדת 2-3 ליטר. עם. תיאורטית, זרז גז פליטה יכול להימשך לנצח, מכיוון שמתכות יקרות אינן נצרכות במהלך תגובות כימיות. עם זאת, כפי שמראה בפועל, לחיי השירות של מכשירים אלה יש גבול.
לדוגמה, אחת הסיבות הנפוצות לכשל בממירים היא הקרמיקה השבירה של התאים, אשר כתוצאה מהלם חד (אם המכונית פוגעת במהירות, פוגעת בבור או אפילו פוגעת בגוף הזרז על משהו -או) עלול להיהרס, מה שמוביל לכשל במכשיר האמור. כעת החלו להופיע ממירים, שבהם במקום קרמיקה יש מונוליט מתכת. הם עמידים יותר בפני נזקים. סיבה נוספת לכשל בממיר קטליטי היא דלק. בנזין עם עופרת עשיר בעופרת טטראתיל, ה"מלחיחה" את פני התאים. כתוצאה מכך, כל התגובות נעצרות. האויב הבא של הזרז הוא ההרכב השגוי של הדלק. אז, תערובת המכילה כמות מוגברת של פחמימנים פשוט הורסת את המכשיר, ותערובת דלה מדי גורמת להתחממות יתר חדה, מה שעלול להוביל להרס של המונוליט. לא פחות מסוכנים הם שינויים פתאומיים בטמפרטורה, למשל, כאשר מכונית נוסעת לתוך שלולית. זה עלול גם להזיק לקרמיקה.
באופן כללי, הממיר הקטליטי, כמו כל מנגנון אחר, מושפע מתנאי ההפעלה.
