ממסר אימפולס נמצא בשימוש הנפוץ ביותר בתחום האוטומציה של רכבות. מכשיר כזה מחליף עם אנשי הקשר שלו רשתות ומעגלים בעלי יכולות שונות בעומסים בעלי אופי שונה - אינדוקטיבי, קיבולי, פעיל או שילובים שלהם. ניתן לחבר סלילי ממסר לכבלים או לקווי עילי, למעגלי מסילה, בעלי רמות גבוהות של סוגים שונים של הפרעות ונתונים לפריקות ברק.
ממסר הדחפים משמש במערכות ורשתות של אוטומציה של רכבות בעיקר כמקלט של דחפים של מעגלי מסילה השולטים בקווי רכבת בשלבים ובתחנות. בתנאים קשים ובלתי יציבים, המשימה העיקרית של מכשיר זה היא פעולה ברורה ואמינה ללא תקלות בתחום הטלמכניקה ואוטומציה של רכבות כדי להבטיח את בטיחות העבודה ותנועת הרכבות. ממסר הדחף מותקן גם בארונות ממסר מיוחדים לא מחוממים וגם בחדרי ממסר עם חימום מתאים.
בואו נשקול ביתר פירוט את המכשיר של מכשיר כזה. עקרון הפעולה של ממסר מסוג דופק והעיצוב של המכשיר מבוסס על אלמנטים כמו מגנט קבוע, סליל עם אבזור המונח בתוכו עם מגעים נעים, ארבעה חלקי קוטב של מעגל מגנטי וברגים להתאמה. העוגן מקובע על בסיס מתכת. לממסר הדחף מסוג תקע יש מערכת מגע המורכבת ממגעים קבועים ונעים. מערכת כזו מיועדת לכמה עשרות מיליוני פעולות מיתוג בזרם של עד כמה אמפר ומתח של כמה עשרות וולט. כל חלקי הממסר נמצאים תחת מכסה שקוף עם ידית.
ממסר דחפים בגודל קטן משמש כממסר תנועה במעגלי דחף מסלול הפועלים על זרם חילופין. בתוכו, בתוך המארז, יש פאנל עם מיישר של ארבע דיודות סיליקון. למכשיר כזה יש כמה חסרונות: מסה ומידות גדולות (יותר משני קילוגרמים זה הרבה עבור מכשיר מסוג מגן או רגולטורי).
כיום, ממסר זול עם מגע החלפה באמצעות מתג ריד מגנטי כספית (מגע אטום) משמש כממסר הראשי באוטומציה של רכבות.
מתג ריד הם קפיצי מגע העשויים מחומר מגנטי מיוחד ומונחים באמפולה מזכוכית. אמפולה זו ממולאת בגז אינרטי או שואבת אבק כדי להפחית את הסיכוי לניצוץ או קורוזיה של המגעים. לממסר דחף עם מגע אטום למעבר יש היבטים חיוביים, כגוןגודל קטן, עלות נמוכה, מהירות גבוהה, תפעול קל, אמינות גבוהה. עם זאת, יש גם כמה חסרונות. לדוגמה, ממסר כזה קשה לשימוש בחורף בגלל השפעת הטמפרטורות הנמוכות על הכספית. לכן, עבור מכשיר כגון ממסר דחף עם מתג ריד, נדרש חימום חיצוני נוסף.
