המקלטים של מקלטי רדיו מודרניים יכולים לספק קליטה של שידורי רדיו FM למידע ובידור. הבחירה הנכונה של האנטנה קובעת במידה רבה את איכות ההאזנה לשידורי רדיו בסטריאו. זה חל הן על מכשירי רדיו קבועים והן על מכשירים המותקנים על כלי רכב. האנטנות של האחרון אמורות להבטיח פעולה יציבה של הרדיו כאשר תנאי הקליטה משתנים בזמן שהמכונית בתנועה.
אנטנות פעילות ופסיביות
תכונות העיצוב של מכשיר האנטנה קובעות את איכות אות הרדיו המתקבל. אנטנות נקראות אקטיביות, הכוללות מגברים אלקטרוניים נוספים של האות המתקבל. הגברה מתרחשת על ידי אלמנטים פעילים - טרנזיסטורים. לצורך פעולתם, נדרש מקור נוסף של מתח קבוע. מזוןמגברים של אנטנות נייחות לרדיו מתבצע על ידי המתח של המתאם הכלול במשלוח. התקני אנטנה המותקנים על כלי רכב משתמשים במתח של המצבר או באלטרנטור הפועל של המנוע.
אנטנות, שבהן הגברת האות מתבצעת רק עקב החלטות עיצוב מוסמכות של המעצב, נקראות פסיביות. אנו יכולים לומר שהתקן אנטנה אקטיבי מורכב מאנטנה פסיבית ומגבר המפצה על הנחתת האות בכבל האנטנה.
מכשירי רדיו קבועים
אנטנות לסוג זה של מקלטים מיוצרות בהתאם לכל הכללים הקשורים לתיאוריה של יצירת התקני הזנה של אנטנה. אלה כוללים בעיקר את ההתאמה של הממדים הגיאומטריים של הרטט לאורך הגל המתקבל. היחס ¼ נבחר כדי לחלץ את התדר של תחנת הרדיו המעניינת מהאוויר. עבור פס FM, ערך זה הוא 0.75 מטר. מידות החדר עבור אנטנות פנימיות מאפשרות עיצובים כיוונים עם רווח עצמי גבוה.
אפשרויות אנטנה לרכב
בבחירת התקן אנטנה לרדיו לרכב, צריך להחליט על אופן הרכבתו על המכונית. אנטנות רדיו לרכב יכולות להיות חיצוניות ופנימיות. מבחוץ ניתן לחבר את האנטנה בצורה מכנית לגג (על ידי המרזב) או לפגוש האחורי. ויברטור רבע גל אקטיבי, עשוי בצורת מוט מתכת מוצק, מאפשר לספק את איכות הקליטה הטובה ביותר עבורבהשוואה לסוגים אחרים של אנטנות לרכב.
האנטנה החתוכה הטלסקופית מאפשרת, על ידי שינוי אורך הוויברטור, להבטיח קליטה מיטבית של התחנה הנבחרת. שינוי הגודל הגיאומטרי מתבצע על ידי מנוע מיוחד. פעולתו נשלטת על ידי הנהג באמצעות כפתור בתוך תא הנוסעים. הנוכחות של מכשיר חשמלי נוסף מפחיתה את האמינות של האנטנה הטלסקופית.
שימוש במגנט הוא הדרך הקלה ביותר לאבטח את האנטנה למשטח חיצוני. זה לא משפיע על עמידות בפני קורוזיה של ציפוי המכונית. החיסרון העיקרי הוא הרגישות הנמוכה של האנטנה ברצועת FM עקב האורך הלא מספיק של פין הרטט הראשי. לכל האנטנות הנחשבות יש תבנית קרינה מעגלית ואין להן תכונות סלקטיביות. הרווח שלהם קרוב לאחדות.
אנטנות רדיו לרכב מצוידות לרוב במגבר אות.
הרווח הכולל של התקן אנטנה מסוג זה נקבע על ידי המגבר. הוא פועל הן עבור האות השימושי והן עבור הפרעות בתדר ההפעלה. מיקום האנטנות הפנימיות הוא השמשה הקדמית של המכונית בצד הנוסע. ההידוק נעשה עם סרט דביק דו צדדי (סרט דביק).
אנטנה מתחברת
כדי לחבר התקני אנטנה פסיביים למקלטי רדיו, נעשה שימוש במחבר בתדר גבוה המסומן ANT. אֵיךלחבר את האנטנה לרדיו אם היא מכילה מגבר אות נוסף? במקרה של שימוש במקלט נייח, ניתן לספק חשמל למגבר האנטנה מהמתאם המסופק דרך מחבר התדר הנמוך בגוף האנטנה הפעילה. כבל האנטנה מחובר למחבר ANT בתדר גבוה של הרדיו.
אם אין מחבר מתח נוסף זמין, יש להשתמש במפריד אנטנה או במזרק מתח DC. מכשירים אלו מאפשרים לך להשתמש בכבל אנטנה גם כדי להפעיל את המגבר בזרם ישר וגם כדי להעביר את האות של תחנת הרדיו מהאנטנה למקלט דרך מחבר ה-ANT.
אפשרות האנטנה הפעילה לרכב משתמשת במחבר רדיו לרכב בתקן ISO.
באותו הזמן, פין 5 של מחבר "A" מיועד להפעיל את האנטנה הפעילה במתח קבוע של +12 V. יש צורך לחבר אליו את החוט האדום (+) של האנטנה הפעילה. החוט השחור מתחבר למרכב המכונית בכל מקום נוח ליד האנטנה. הכבל בתדר גבוה מחובר לכניסת האנטנה של הרדיו. לפעמים זה עשוי לדרוש מתאם מיוחד.
מסקנה
לאחר קריאת החומר המוצג בכתבה, הקורא יוכל לבצע בחירה מושכלת בעת רכישת אנטנה לרדיו. כעת תוכל להתקין ולחבר את המכשיר הנבחר בעצמך. זה לא ידרוש שימוש במכשירים וכלים יקרים.
