מערכת מעקב לוויינים למכוניות הופיעה לא כל כך מזמן, אבל כבר הצליחה להתפשט בקרב המשתמשים. האמריקאים החלו להשתמש בו, שם הופיע GPS.
איך זה עובד
עקרון הפעולה של מכשירים הוא פשוט. במכונה מותקן בלוק המחובר ללוויין החלל. כל המידע מועבר לחדר הבקרה, בו מתועדות כל תנועות הרכב. בעבר, מכשירים לא יכלו לעבוד באינטרנט. הקואורדינטות של המכונית נרשמו בבלוק, ולאחר מכן הן שודרו לסדרן. מאוחר יותר שודרגה מערכת המעקב למכוניות הלווינית לעבודה רציפה ובזמן אמת, מה שהפך אותה לנוחה יותר.
למערכות חדשות יש יחידת העברת נתונים המשתמשת ב-CDMA ו-GSM. גם רשתות מוכרות כמו Inmarsat, Globalstar ואחרות החלו לפעול, אך העלות שלהן הייתה גבוהה מאוד.
מערכת מעקב אחר רכבים לווייניים מבוססת על קבלהאותות מהלוויין, שאחראי על הניווט. ה-GPS הוא עדיין המוביל בתחום זה, למרות שפיתוחים מקומיים של מערכת GLONASS כבר נמצאים בשימוש פעיל.עקב הצורך בהכנסת מודולי GLONASS, החלו לפתח מכשירים חדשים ולהוציא אותם למכירה המסוגלים אינטראקציה עם שתי מערכות מיקום גלובליות בו זמנית.
Device
הרכיב העיקרי, המכיל מערכת מעקב לוויינית לרכב, הוא היחידה המרכזית. כל הנתונים על הקואורדינטות של המכונית, כל הפרמטרים והתנועה מצטברים שם. בהתחלה, בלוקים אלה היו די גדולים ויכלו לאחסן רק קואורדינטות.
אבל למכשירים של היום יש מיקרו-מעבד משולב ובלוק זיכרון. בנוסף לקואורדינטות, נרשם מידע על עצירות, מהירות, דלק, נוסעים ועוד. כל הנתונים הללו מועברים לבלוק על ידי חיישנים שונים האחראים על פעולות בודדות במכונה.לבלוק יש עיצוב עמיד בפני פגיעות, מה שגורם לו לא להינזק בתאונה.
פונקציונליות מתקדמת
למערכת מעקב לרכב לוויינית יש יתרונות רבים. לדוגמה, חברות הובלות יכולות כיום לפקח כל הזמן על כל כלי הרכב שלהם בו זמנית. אבל המערכת זכתה לפופולריות לא פחותה בהסעת נוסעים.
בזכותה, ניתן לשלוט במהירות המותרת, למנוע שימוש לא מורשה בתחבורה ולא לסטות מהסטמסלולים.
המחירים עבור מכשירים אלה שונים מאוד ותלויים ביכולות הטכניות. האפשרויות הזולות ביותר הן אלו שעובדות במצב לא מקוון. אבל יותר ויותר מכשירים מודרניים פועלים בזמן אמת. למתקדמים ביותר יש את היכולת להשתמש גם ב-GPS וגם ב-GLONASS (לדוגמה, מערכת המעקב לרכב לוויינית Voyager 4).לעתים קרובות, למכשירים כאלה יש פונקציית "לחצן פאניקה", השולחת אות במקרה של תאונה ותכונות אחרות. למרות המאפיינים הללו, המכשירים די קומפקטיים וניתנים להתקנה בקלות גם על רכבי נוסעים. כמובן, והעלות שלהם גבוהה בהרבה מהגרסה הפשוטה.
אז מה לבחור?
המתקדמים ביותר הם המתחמים הפועלים במערכות תקשורת לווייניות. הגבוה ביותר כאן הוא לא רק המחיר, אלא גם העברת הנתונים. לכן, מכשירים כאלה נפוצים רק במזרח הרחוק, בסיביר, באפריקה ובמקומות אחרים שבהם ייתכן שמערכות תקשורת יבשתיות לא יפעלו.
ניתן לומר אותו דבר לגבי מערכות VHF. להובלת מטענים למרחקים קצרים בסיביר משתמשים בהם לעתים קרובות למדי.
לפי מה שנאמר, ניתן לראות שהמכשירים למעקב באמצעות לוויין שונים. כיום מיוצרים מספר רב של דגמים. התקנים נבחרים בהתאם למשימות שיש לפתור בתהליך השימוש ותנאי הפעולה העתידיים. הפונקציונליות הדרושה נבחרה, ועל סמך כל זה, נבחר מכשיר ספציפי.שקולכדוגמה, שני מכשירים.
Voyager 2 GLONASS מערכת מעקב אחר רכבים לווייניים
בעזרת המערכת, לבעלים יש יכולת שליטה מלאה ברכב. עם מבחר גדול של שינויים, הוא יכול להתאים לעצמו את המכשיר בצורה הטובה ביותר.
המכשיר מסוגל:
- להציג את הרכב ואת הכיוון שלו בכל עת;
- תקן את כל מקומות החניה;
- תקן אוטומטית סטיות מסלול;
- לשלוט ביציאה מהאתר או מהעיר, אזור ומדינה מסוימים;
- צור קשר עם השולח;
- יש אימובילייזר;
- חוסך עד עשרת אלפים קילומטרים.
בומרנג מערכת מעקב אחר רכבים לווייניים
מודול זה הוא מכשיר מיניאטורי שניתן להתקין באופן דיסקרטי במכונית. ההבדל שלו ממערכות ניטור אחרות הוא:
- גודל מיניאטורי כדי למנוע מתוקפים לזהות אותו;
- אלגוריתם ייחודי, שבזכותו הבעלים יכול לעקוב אחר מיקום הרכב שלו בכל עת;
- תוכנה חינמית, שבזכותה בעל הרכב יכול להעביר את הרכב מהמצב הסודי לגשש;
- אלגוריתם טעינה ייחודי כאשר החוטפים אינם יכולים "לחשב" אותו לפי זרם;
- מתח אספקה מינימלי (6 עד 32V);
- אנטנה חזקה המאפשרת לך להסתירמכשיר בכל מקום ברכב;
- affordable;
- היכולת להיות במצב שינה או פעיל.
היזמים טוענים כי לא היו מקרים של גניבה, כאשר המכונית לא הוחזרה לבעליה, במשך כל תקופת הפעילות של מערכת בומרנג.
