מנוע סטירלינג הוא מנוע חום בו נוזל העבודה (גז או נוזלי) נע בנפח סגור, למעשה מדובר במעין מנוע בעירה חיצונית. מנגנון זה מבוסס על העיקרון של חימום וקירור תקופתיים של נוזל העבודה. הפקת אנרגיה מתרחשת מהנפח העולה של נוזל העבודה. מנוע סטירלינג פועל לא רק מהאנרגיה של שריפת דלק, אלא גם כמעט מכל מקור של אנרגיה תרמית. על מנגנון זה רשם הסקוטי רוברט סטירלינג בשנת 1816.
למנגנון המתואר, למרות היעילות הנמוכה שלו, יש מספר יתרונות, קודם כל, זה פשטות וחוסר יומרה. הודות לכך, מעצבים חובבים רבים מנסים להרכיב מנוע סטירלינג במו ידיהם. חלקם מצליחים וחלקם לא.
במאמר זה נבחן כיצד ליצור מנוע סטירלינג במו ידיך מחומרים מאולתרים. נצטרך את החסר והכלים הבאים:קופסת פח (אפשרית מתחת לשפריץ), גיליון מתכת, מהדקי נייר, גומי קצף, גומייה, שקית, חותכי חוטים, חוטי נחושת, צבת, מספריים, מלחם, נייר זכוכית.
עכשיו בואו נתחיל להרכיב. להלן הדרכה מפורטת כיצד ליצור מנוע סטירלינג במו ידיך. ראשית אתה צריך לשטוף את הצנצנת, לנקות את הקצוות עם נייר זכוכית. גזרנו עיגול ממתכת כך שהוא מונח על הקצוות הפנימיים של הפחית. אנו קובעים את המרכז (בשביל זה אנו משתמשים בקליפר או סרגל), יוצרים חור עם מספריים. לאחר מכן, אנחנו לוקחים חוט נחושת ואטב נייר, מיישרים את מהדק הנייר, יוצרים טבעת בסוף. אנחנו מתפתלים חוט על מהדק נייר - ארבע סיבובים הדוקים. לאחר מכן, אנו מלחמים את הספירלה המתקבלת עם כמות קטנה של הלחמה. לאחר מכן יש צורך להלחים בזהירות את הספירלה לחור בכיסוי כך שהגבעול יהיה מאונך לכיסוי. מהדק הנייר צריך לנוע בחופשיות.
לאחר מכן, אתה צריך ליצור חור תקשורת במכסה. אנחנו מכינים תחליף מגומי קצף. הקוטר שלה צריך להיות מעט קטן יותר מקוטר הפחית, אבל לא צריך להיות פער גדול. גובה העקירה הוא קצת יותר ממחצית הפחית. חותכים חור במרכז גומי הקצף עבור השרוול, האחרון יכול להיות עשוי מגומי או פקק. אנו מכניסים את המוט לתוך השרוול המתקבל ומדביקים הכל. יש למקם את העקירה במקביל לכיסוי, זה תנאי חשוב. לאחר מכן, נותר לסגור את הצנצנת ולהלחים את הקצוות. התפר חייב להיות אטום. עכשיו בואו נתחיל להכיןצילינדר עובד. לשם כך, גזרו רצועה באורך 60 מ"מ וברוחב 25 מ"מ מפח, כופפו את הקצה ב-2 מ"מ בעזרת פלייר. אנחנו יוצרים שרוול, אחרי זה אנחנו מלחמים את הקצה, אז יש צורך להלחים את השרוול לכיסוי (מעל החור).
עכשיו אתה יכול להתחיל לייצר את הממברנה. לשם כך, חותכים פיסת סרט מהאריזה, דוחפים אותה מעט עם האצבע פנימה, לוחצים על הקצוות בעזרת גומייה. לאחר מכן, עליך לבדוק את נכונות ההרכבה. אנחנו מחממים את תחתית הפחית על האש, מושכים את הגבעול. כתוצאה מכך, הקרום צריך להתכופף כלפי חוץ, ואם המוט משתחרר, העקירה צריכה לרדת מתחת למשקל שלו, בהתאמה, הממברנה חוזרת למקומה. במקרה שהעקירה בוצעה בצורה לא נכונה או הלחמת הפחית אינה הדוקה, המוט לא יחזור למקומו. לאחר מכן, אנו מייצרים את גל הארכובה ואת המתלים (המרווח בין הארכובה צריך להיות 90 מעלות). גובה הארכובה צריך להיות 7 מ"מ והעקירים 5 מ"מ. אורך מוטות החיבור נקבע לפי מיקום גל הארכובה. קצה הארכובה מוחדר לפקק. אז בדקנו איך להרכיב מנוע סטירלינג במו ידינו.
מנגנון זה יעבוד מנר רגיל. אם אתה מצרף מגנטים לגלגל התנופה ולוקח את הסליל של מדחס אקווריום, אז מכשיר כזה יכול להחליף מנוע חשמלי פשוט. במו ידיך, כפי שאתה יכול לראות, הכנת מכשיר כזה אינה קשה כלל. זו תהיה משאלה.
