קנסות על מהירות נסיעה עולים מדי יום. ולכן, מכשירים המנטרים מצבי מהירות גבוהים צוברים יותר ויותר פופולריות. גלאי מכ ם טוב יכול לעזור לחסוך לא רק כספים, אלא גם עצבים.
אבל קניית מכשיר היא רק הצעד הראשון. מאמר זה יעזור לך להבין מה המשמעות של טווח ה-kei על המכ ם, כמו גם ללמוד כיצד הוא עובד.
מהו גלאי מכ"ם והטווחים שלו
תחילה עליך להבין את הטרמינולוגיה ולהבין את ההבדל בין גלאי מכ ם לאנטי-רדאר. יש אנשים שחושבים שהם אותו דבר. אבל זו מסקנה שגויה.
אנטי-רדאר הוא מכשיר שמדכא את התדרים אליהם הוא מכוון. מכשיר פעיל כזה אסור על פי חוק, והשימוש בו עלול לגרור קנסות עם החרמה.
אבל גלאי הרדאר הוא בעצם מכשיר אלקטרוני מסוג פסיבי שרק מזהה ומזהיר את הבעלים שהואממוקם בשטח מכ"ם משטרת התנועה. כלומר, גלאי מכ"ם הוא מקלט רגיל הקולט תדרים מסוימים, תוך שהוא לא מדכא או חוסם אותם. זה לא אסור על פי חוק.
לרוב, מכשירי רכב אלה יכולים לפעול במספר רצועות תדרי רדיו (תדר הרדיו שבו פועל הפולט). יש כמה טווחים כאלה. כדי להקל על התפיסה, הם סומנו באותיות: X, K, Ku, Ka. יש גם כמה מצבים נוספים מעניינים מאוד.
טווח X
התדר שהיווה את הבסיס למכ"מים הראשונים נקרא פס X. גל ההפעלה שלו הוא 10525 מגה-הרץ. רוחב הפס הוא 10.50-10.55 GHz. על בסיס זה פותחו מכ"מים למשטרת תנועה מסוג "מחסום", "סוקול", "סוקול M" ("D", "S").
כרגע, מכ מים בתדר X הם נחלת העבר. הסיבה לכך היא ההזדקנות המוסרית והטכנית של גאדג'טים כאלה. מכשירי חשמל תעשייתיים וביתיים רבים פועלים באותו טווח, מה שגורם לתוצאות חיוביות שגויות.
טווח מפתחות
מכשירים חדשים יותר כבר פועלים בפס K (או kei). תדר הפעולה שלו הוא 24150 מגה-הרץ. רוחב הפס הוא 100 מגה-הרץ, כלומר פחות הפרעות.
לגאדג'טים הפועלים בלהקת kei יש פוטנציאל אנרגיה גדול יותר ותקופה קצרה יותר. כתוצאה מכך, למכשיר יש מרחק זיהוי מוגדל של מכ מים של משטרת התנועה (פי אחד וחצי בהשוואה לטווח X) וממדים קומפקטיים.
טווח זה הוא הבסיס כמעט לכל רחבי העולם. עלהוא מבוסס על מכ"מים כמו "ברקוט", "איסקרה-1", כמו גם השינויים והגרסאות שלהם עם יכולות צילום ווידאו.
מה המשמעות של טווח ה-kei על הרדאר? שום דבר מסובך, רק גלאי מכ"ם קלט אות שנפלט מהמכ"ם של שוטר תנועה, או מצלמה.
להקת Ku
תדר הספק של רצועת Ku הוא 13.45GHz. זהו מצב גלאי מכ ם נדיר, המשמש במדינות אירופה, כמו גם באוקראינה ובלארוס. מצב זה לא זכה לפופולריות מהסיבה שהוא משמש חלקית לצרכי הטלוויזיה בלוויין. בהתאם לכך, עובדה זו גורמת להפרעות רבות.
Ka range
זהו פס תדרי רדיו חדש למדי ומבטיח מאוד שיש לו תדר נשא של 34.7 גיגה-הרץ. זה החל לשמש באמריקה בשנת 1991. עכשיו משתמשים בהם גם באירופה, אבל מדינות חבר העמים ורוסיה עדיין לא משתמשות בזה.
לטווח זה של גלאי המכ"ם יש פוטנציאל אנרגיה גדול אף יותר ותקופה קצרה יותר. בשל כך, לרצועת Ka יש טווח זיהוי של 1.5 ק"מ, שבמהלכו נצפה דיוק גבוה וזמן מינימלי.
טווח זה נקרא "SuperWide". כל זה נובע מרוחב הפס הגדול שלו - 1400 מגה-הרץ.
חשוב! ברוסיה, חלק מציוד מדידה צבאי ורדיו יכול לפעול במצב Ka, מה שגורם לאותות שווא.
מצבים ופונקציות נוספות
טווח לייזר. הפעם הראשונה החלה מכשירים שעובדים עם לייזרהשתמשו לחישוב המהירות בשנות ה-90 של המאה הקודמת. עקרון הפעולה של גלאי המכ"ם הוא פשוט מאוד: מספר אותות קצרים ניתנים במרווח זמן שווה. לאחר חישוב מספרי, המכשיר נותן את המספר הממוצע. העיקרון הזה נשאר אותו דבר, אבל המרחק והתדירות של האותות השתנו זה עתה. כעת אורך הפולסים נע בין 800 ננומטר ל-1100 ננומטר. כל גלאי הרדאר המודרניים מצוידים בחיישנים מיוחדים הקולטים פולסי לייזר. ה"אבל" היחיד הוא שמכשיר עם טווח לייזר יכול לעבוד רק במזג אוויר יבש.
VG2 או מצב Spectre. מצבים אלה משמשים באותם אזורים שבהם השימוש בגלאי מכ"ם אסור על פי חוק. מדובר בעיקר במדינות אירופה וכמה מדינות באמריקה. השורה התחתונה היא שלמאתר הכיוון יש מקלט רגיש במיוחד, הקולט את האותות של גלאי הרדאר. יחד עם זאת, סביר להניח שהוא מציין את מיקומו של המכשיר האסור. זו הסיבה שלגרסאות העדכניות ביותר של גלאי מכ"ם טובים יש פונקציה מובנית לכבות אוטומטית את המתנד המקומי שלהם אם מופיע מכ"ם ב"שדה הראייה" שלו שפועל בטווח VG2.
חשוב! ברוסיה, בלארוס ואוקראינה, ציוד מיוחד לקליטת והעברת תקשורת פועל במצב VG2. לכן, בזמן שהותכם במדינות אלו, עדיף לכבות את הפונקציה הזו כדי לא לגרום לאותות שווא.
מצב POP. ישנם מכ"מים המשתמשים בדופק אחד בלבד למדידת מהירות. משך הזמן שלויכול להיות עד 1/15 שנייה. כלומר, מכ"מים כאלה מודדים את המהירות מהר מאוד - שנייה אחת מספיקה. בדרך כלל, מצב זה משמש בסוג המכ"ם "איסקרה". אם גלאי הרדאר אינו מצויד במצב POP, אז הוא פשוט לא יכול לזהות אותו. משטר ה-POP הוא תקן בינלאומי שכל מנהיגי העולם פועלים לפיו.
מצבי Ultra-X ו-Ultra-K. אלו הם המצבים שהציגו היוצרים מסין וקוריאה. למעשה, מדובר באותו POP, רק "חתוך" ולא מאושר. המצבים אינם פועלים כהלכה עם פולסים של טווחי X ו-K.
מצבי Hyper-X ו-Hyper-K. אלו הם המתחמים הסגורים החדשים ביותר של המערכת. מהות העבודה טמונה בניתוח היוריסטי כפול של האותות המתקבלים. למתחמים דיוק גבוה מאוד של זיהוי אותות בכל משך במצבים כגון X, K ו- NEW K (טווח מורחב).
פונקציית SWS. כדי להשתמש בגלאי מכ ם ברוסיה, אין צורך בפונקציה זו. בבסיסה, SWS היא מערכת שמזהירה מפני סכנה. כלומר, כאשר מתקרבים לאזור החירום, גלאי הרדאר נותן אות אזהרה.
פונקציית אנטיסון. אפשרות זו תוכננה במיוחד כדי לבדוק את תגובת הנהג לאחר פרק זמן מסוים. אלגוריתם הפעולה הוא כדלקמן: מכ ם המכונית פולט אות קול, ואם הנהג לא מכבה אותו תוך פרק הזמן הקצר ביותר, המכשיר מתחיל להפעיל את האזעקה.
סוגי מקלטים. היתרונות והחסרונות שלהם
ישנם שני סוגים של מקלטים בגלאי מכ ם לרכבאות רדיו: ללא המרה (סוג ישיר) ותדר מפלה (כלומר עם המרה המבוססת על superheterodyne).
המקלט מסוג ישיר הוא הדרך הקלה ביותר (וגם הוותיקה ביותר). גלאי מכ"ם כזה לא צריך להיות מוסתר מהמצבים המיוחדים של מכ"מים של משטרת התנועה. והכל בגלל שלמגבר אין שום קרינה. יתרון נוסף של מכשיר כזה הוא היעדר כמעט מוחלט של הפרעות.
אבל אפשר לקרוא לכל הפלוסים מינוסים. למרות העלות הנמוכה, בשל הרגישות הנמוכה, מכשירים מסוג זה ננטשו בכל המדינות, למעט יצרנים מקומיים.
מגבר המבוסס על מתנד מקומי או סופרהטרודין נחשב למתקדם ומתקדם יותר מבחינה טכנולוגית. הוא משמש במכ מים בקטגוריות מחיר בינוניות וגבוהות. היתרון העיקרי של מכשירים כאלה הוא הרגישות הגבוהה שלהם והיכולת לסנן עודפים מזרם האותות הנכנס.
חסרון חשוב של מגבר זה הוא היכולת להיות מזוהה בקלות על ידי משטרת התנועה באמצעות גאדג'טים מיוחדים.
עקרון העבודה ומיקום ההתקנה
עקרון הפעולה של המכשיר הוא כדלקמן: כדי למדוד את המהירות, מכ"ם משטרת התנועה מקבל אות שמשתקף ממכונית בתנועה. גלאי הרדאר, לעומת זאת, פועל "באופן ישיר", ללא השתקפות. בתנאים אידיאליים (שטח ומזג אוויר טובים), גלאי המכ"ם יכול "לראות" למרחק של עד 5 ק"מ (אך מכ"ם משטרת התנועה - 400 מ' בלבד).
בדרך כלל מכ ם מכוניותמותקן על השמשה הקדמית של המכונית באמצעות תושבת קטנה. הנה נקודה חשובה: אתה צריך למצוא מקום שבו אין פסי חימום וגוון, שכן כל זה משפיע על קליטת האות. הכוח מגיע מהמצית או מהסוללה המובנית.
גלאי מכ"ם Neoline
כהקדמה, יש צורך לומר על "הלם" כזה כמו השימוש במכ"ם מסוג "סטרלקה", שהתבלט במדידת המהירות של כל כלי הרכב שנפלו לאזור הפעולה שלו. נוף פנורמי של מצלמות וידאו ותאורה עד 200 מ' הם יתרונות נוספים של ערכה זו.
במשך זמן רב, מפתחי גלאי הרדאר לא ידעו כיצד לעקוף את סטרלקה. לעזרה הגיעו מכשירים עם פונקציית GPS מובנית שנתנה אות בהתקרבות למצלמה. אבל אפילו מכשיר כזה "תפס" יותר מדי הפרעות.
כתוצאה מכך הציגה Neoline את המצאתה - גלאי מכ"ם שיכול לזהות את סטרלקה במרחק של עד 800 מ' בעיר. גלאי מכ"ם ניאוליין פועלים גם בטווחים סטנדרטיים - X, K, Ka, La (טווח לייזר). לחלק מדגמי Neoline יש מודולי GPS מובנים.
מפתחי החברה עובדים באופן פעיל על שיפור האלגוריתמים של המכשירים שלהם, מודרניזציה של המראה של גאדג'טים.
עדכון וקושחה
במוקדם או במאוחר, עולה השאלה כיצד לשדרג את גלאי המכ ם. חשוב להבין שיש לעשות זאת רק על פי הוראות ההפעלה. בספרעצות היצרן לגבי משימה זו תינתן, יש לתאר גם את גרסת הקושחה וההוראות לתכנות מחדש.
חשוב! כל יצרן משתמש בבסיסים ובעדכונים שלו. לכן, תהליך התכנות מחדש עשוי להשתנות בהתאם לדגם המכשיר. כיצד לשדרג את גלאי הרדאר?
אלגוריתם לתכנות עצמי:
- קודם כל, הסר את המכשיר וחבר אותו למחשב באמצעות כבל (בדרך כלל זה מגיע עם הערכה).
- לאחר מכן, הפעל את התוכנה המיוחדת. חשוב לבחור בדיוק את זה שמתאים לדגם המכשיר. יש צורך להכיר את תנאי השימוש וביקורות הצרכנים מראש. בדרך כלל, מסדי הנתונים של העדכונים וגרסאות הקושחה זמינים באתר היצרן. אבל אתה יכול למצוא אותם גם באתרים אחרים.
- כשהכל יהיה מוכן, התוכנית תתחיל. אם כל ההמלצות הקודמות נלקחו בחשבון, כלי השירות יתחיל בעדכון אוטומטי. לאחר השלמת התוכנה בהצלחה, המכשיר יהיה זמין שוב לפעולה מלאה.
הקול והדממה של מכ"ם המכוניות
לא פעם קורה שגלאי מכ ם מתחילים לצפצף בכל פינה. זה נגרם בדרך כלל מהפרעות. זה יכול להיות מכונית מתקרבת עם אותו גאדג'ט, או מצלמות בתחנות דלק, או סיבות אחרות.
יש כמה טיפים לפתרון הבעיה:
- ברדאר, טווח ה-X, כלומר הפרעות שאפשר לטפל בהןחשד קטן. לחלופין, ניתן לכבות את הטווח הזה, מכיוון שהוא בשימוש נדיר.
- הטווח במכ"ם הוא "kei", מה שאומר שעדיף לשחק בו בטוח ולהאט.
- אבל אם המכ"ם שקט, אבל יש מצלמת תנועה בקרבת מקום, סביר להניח שהיא פשוט כבויה, כך שהגאדג'ט לא הגיב לזה.
מסקנה
הבחירה בגלאי מכ"ם תלויה בגורמים רבים. זה לא מספיק רק לקנות גאדג'ט. צריך לדעת את הטרמינולוגיה, להבין באילו טווחים הוא עובד, איזה מהמצבים הוא הפופולרי ביותר, מה המשמעות של טווח ה"קיי" במכ"ם ולמה הגאדג'ט משמיע צלילים או שותק. לתפעול מלא של מכשיר הרכב יש להתקין אותו כראוי, ובמידת הצורך לעדכן או לחדש.
