המנוע החשמלי 220V הוא מכשיר פשוט ונפוץ. בשל מתח זה, הוא משמש לעתים קרובות במכשירי חשמל ביתיים. עם זאת, זה לא חף מחסרונות. על מה הם המנועים החשמליים הללו, על היישום שלהם, החסרונות והדרכים לפתרון בעיות, כמו גם על האפשרות להתחבר לרשת, נספר במאמר.
מכשירים חד פאזיים. תיאור
שקול מנוע חשמלי אסינכרוני 220V, 2.2 קילוואט, חד פאזי 3000 סל ד. מנועים חשמליים כאלה עשויים להיות בחיל ה-80 או ה-90.
התצוגה הראשונה פירושה שיש מרחק של שמונים מילימטר מפלטפורמת הרכבת המנוע למרכז הציר שלו. קוטר הפיר יהיה עשרים ושניים מילימטרים, והמפתח יהיה שישה על שישה מילימטרים. אורך הפיר יהיה חמישים מילימטר, והמשקל יהיה כעשרים ושניים קילוגרמים.
דיור 90 אומר שיש מרחק ממיקום המנוע למרכז הצירתשעים מילימטר. קוטר הפיר הוא עשרים וארבעה מילימטרים, והמפתח הוא שבעה על שמונה מילימטרים. האורך יהיה חמישים מילימטר, והמשקל יהיה כמעט עשרים ושניים קילוגרמים.
מפעל המייצר מנוע חשמלי 220V עם הפרמטרים הבאים:
- מפעל אלקטרומכני של מוגילב (דגם AIRE 80C2).
- Luninetsky "Polesyeelectromash" (דגמים AIRE80D2 ו-AIRE 90L2).
- Yaroslavsky "Eldin" (דגם RAE90L2).
- Mednogorsk "Uralelectro" (דגם ADME80S2).
בעיות ופתרונות
כל הדגמים הללו הופכים לבית עקב מנועים חשמליים הפועלים על 220 וולט. הם מותקנים על מכונות לטחינת פרקט, שיוף, על מכונות עיבוד עץ, מגרסות, אסדות מדחסים וקידוח וכו'. החיסרון של AIRE הוא שיש להם מומנט התחלה חלש.
אפשר לשקול כדוגמה את המנוע החשמלי 220V ביחידות מדחס AIRE80C2. הלחץ ממקלט ריק יצטבר כאן ללא בעיות. ניקח את הגבול העליון של עשר אטמוספרות, כשמגיעים אליו המנוע יכבה. האוויר ייצרך משש עד שמונה יחידות של לחץ אטמוספרי.
אבל כשהקומפרסור האוטומטי נותן פקודות להדלקה, אז AIRE80 או 90 לא יכולים להתחיל ורק מזמזם. לחץ שיורי זה של המקלט לוחץ על הבוכנות, ומונע מהמנוע להסתובב. וזה קורה לא רק על המדחס. כללמנוע חשמלי חד פאזי אסינכרוני 220V AIRE תהיה בעיה דומה. כדי לפתור אותה, מומלץ להתקין קבל נוסף, שאמור לעבוד רק להתנעת המנוע, כלומר כשתיים עד שלוש שניות. אם הציוד עובד רק במצב מיתוג אחד, אז אתה יכול להתקין את לחצן PNVS. לאחר מכן, על ידי החזקתו, שני קבלים יתחילו לעבוד בבת אחת, וכאשר ישתחרר, המנגנון הנוסף יכבה.
אם נעשה שימוש במיתוג אוטומטי, יש צורך להרכיב את המעגל תוך התחשבות בממסר הזמן והמתנע מהמגנט.
Connection
בבית, רשת החשמל של 220 וולט היא מקור החשמל הנוח ביותר למכשירי חשמל ביתיים. מנועים מסוימים מסוגלים לפעול ישירות ממנו, בעוד שאחרים דורשים ציוד נוסף.
בדרך כלל אין שאלה של איך לחבר מנוע אסינכרוני חד פאזי 220V. זה פשוט מחובר לרשת. אבל החיסרון כאן הוא שהיעילות תהיה קטנה מאוד.
הוראות לסוגים שונים של מכשירים
כדי להפעיל מנוע דו-פאזי, נדרשים שני חלקים: קבל נייר של לפחות חמש מאות וואט ושנאי אוטומטי מופחת, שכן רוב המנועים החשמליים הללו פועלים במאה ועשרה וואט. עבור סלילה מחוברת ישירה, אתה רק צריך להחיל את המתח הרצוי, ולהחיל על השני דרך קבל. אבל ניתן להשתמש רק בסוגי נייר.
מנועים חשמליים תלת פאזיים אינםמיועד עבור קבלים. לכן, מותר להשתמש בהם רק בעומסים הקטנים ביותר. אחרת, הפיתולים פשוט ישרפו. העומס המדורג חייב להיות מסופק מרשת תלת פאזית אמיתית.
אם יש צורך לחבר מנוע קולט אוניברסלי עם עירור סדרתי, הפיתול מחובר למכלול קולט-מברשת. לאחר טעינת הפיר על ידי המכשיר שאיתו המנוע יפעל, מופעל המתח הנדרש.
מנועי DC מוברש בדרך כלל הם במתח נמוך. לכן, לחבר מנוע חשמלי של 3000 סל ד. מינימום 220V, עליך להשתמש בספק הכוח המתאים עם שנאי ומיישר.
חיבור מנוע תלת פאזי
כרגע, זה לא נדיר שנהגים משתמשים במנוע חשמלי. אם צריך להחליף או לתקן את זה, אז עלולה להתעורר השאלה איך לחבר את המנוע החשמלי לרשת 220V. ניתן להפעיל מנוע תלת פאזי בקלות מבלי להתקשר למומחה, באמצעות ההמלצות שלהלן.
מברג, ממסר תרמי, סרט חשמלי, מקלע, מתנע מגנטי ובוחן יכולים להיות שימושיים ככלי עבודה.
הוראות מפורטות
המנוע הישן מוסר והחוט הנייטרלי מסומן בסרט חשמלי. אם הוא מותקן מחדש, ניתן לקבוע בקלות את החוט הנייטרלי באמצעות מחוון. בסיומו, הנורה לא תידלק.
המנוע החדש מצויד באביזרים עם מתנע מגנטי, כמו גם עםממסר אוטומטי ותרמי. האביזרים מותקנים במגן.
הממסר התרמי מחובר למתנע. כשאתה בוחר באחרון, אתה צריך להיות בטוח שהוא תואם את הכוח של המנוע.
מסופי הקלט מחוברים למסופים של המכונה, למעט החוט הנייטרלי. מסופי המוצא מחוברים לאותו ממסר תרמי. ביציאה של המתנע, כבל מחובר ישירות למנוע.
עם הספק של פחות מקילווואט אחד, ניתן לחבר את המכונה תוך עקיפת המתנע המגנטי.
כדי לחבר את המנוע החשמלי, הסר את המכסה. על בלוק המסוף, ההובלה יחוברו בצורה של משולש או כוכב. קצוות הכבל מחוברים לבלוקים. בצורת כוכב, המגעים מחוברים לסירוגין.
אם המסקנות מסודרות באופן אקראי, אז השתמשו בבוחן. הוא מחובר לקצוות, מחפש פיתולים. לאחר מכן, הם מחוברים כמו בצורת כוכב, ומובילי הסלילים מורכבים לנקודה. הקצוות הנותרים מחברים את הכבל.
המנוע מכוסה במכסה ונבדקת פעולת המנגנון. אם הציר מסתובב בכיוון הלא נכון, כל חוטי הכניסה פשוט מוחלפים.
