לאחר תקופה של שימור, הובלה, חילופי עונה או תקופה ארוכה של חוסר פעילות של הציוד, יש להפעיל את המנוע החשמלי. הרבה תלוי בהפעלה הנכונה: חיי שירות, תפעול מעגלי הגנה ובקרה, מספר התיקונים הבאים וכו'. פעולת המכונה מתחילה בהפעלה. הם חייבים להיות מאורגנים על בסיס הוראה רשמית. לכל חברה יש את הדרך שלה לעשות זאת. אבל העבודה הבסיסית לפני ההפעלה הראשונה של הציוד זהה עבור רוב המכונות:
- קודם כל מבוצעים צעדים ארגוניים: ניתן אישור עבודה או צו לעבודות אלו, מתבצעים תדרוכים והיתרים נחוצים, מתגבש הרכב החטיבה.
- לאחר מכן, הצוות האחראי מבצע את ההשבתות הנדרשות של הציוד ומפעיל אדמה מגן על הקו.
- היעדר מתח נבדק כמו עםשימוש במכשירים ונגיעה בחלקים חיים.
- לאחר מכן, אתה יכול לבדוק את המנוע החשמלי. נתחיל בבדיקה ויזואלית ונבדוק את סיבוב הרוטור. הפיר צריך להיות קל לסובב ביד או, במקרה של מכונות עוצמה גבוהה, בדרך אחרת. במקרה זה, לא אמורים להיות צלילים זרים מהמיסבים. בדוק אם יש דרגת שומן נכונה, שנה במידת הצורך.
- כעת אנו מסירים את הברנו ובודקים את היעדר מתח בכבל החשמל ובמעגלי החשמל של פיתול האנטי-עיבוי. נתק את כבלי החשמל מהמכונה.
- אנו מפרקים את מגשרים הנחושת ובודקים את ההתנגדות של כל פיתול במיקרומטר. זה צריך להיות זהה, לא צריך להיות שונה מנתוני הדרכון. אנו בודקים את הפיתולים עם מתח מוגבר באמצעות מכשיר מיוחד. אם הכל תקין, אנו מרכיבים את ערכת הפיתול הנדרשת.
- אנחנו גם בודקים את המחמם מראש החשמלי של המנוע ומשחזרים את המעגל החשמלי.
- באופן דומה, אנו בודקים את התרמיסטורים. לאחר סיום עבודת הבדיקה, שימו לב למומנט ההידוק של הברגים ולהיעדר חפצים זרים בסרגל.
- סגור את המכסה. אם המנוע החשמלי הוא בעיצוב חסין פיצוץ, אז יש צורך לבדוק את נוכחותם של אטם מיוחד ושומן. יש להדק היטב את כל הברגים עד למומנט הנכון.
נותר לבדוק את הכתובת של הקו ולבדוק את זה עם מתח גבוה. אם כל הפרמטרים תקינים, אתה יכול להתמודד עם מעגל הבקרה וההגנה. יש להגן על כל מנוע חשמלי לפי הפרמטרים העיקריים: זרם עומס יתר מותר, מתח יתר וכו'. לאחר בדיקת תפעול מערכת הבקרה וההגנה, אנו משחזרים את כל המיתוג ומבצעים ריצת בדיקה.
יש לציין גם שסוגים אחרים, כמו מנוע חשמלי DC, נבדקים באותו אופן. הבדלים קלים באימות ובהכנה להשקה תלויים בדרישות מסוימות בחברות שונות.
