העלייה המתמדת בעלות החשמל גורמת לאנשים רבים לחשוב על הצורך לארגן מערכת עצמאית של אספקת האנרגיה שלהם. בנוסף, לפעמים זו הדרך היחידה לספק חשמל באיכות נאותה. החיפוש אחר פתרונות לבעיית האספקה העצמית עם מתח מוביל לצורך להבין כיצד נוצר הגנרטור.
למרות שעכשיו יש לא מעט פתרונות מהפכניים שמאפשרים לקבל חשמל כמעט מכלום, הם לא מוצאים יישום מעשי, בהיותם לא תמיד יעילים, מפנים את מקומם לאופציה שנבדקה בזמן עם מנוע חשמלי.
דרישות מוקדמות ליצירת מכשיר יצירת
למידת יצירת גנרטור חשמל נובעת מזכירת היסודות של מדעי החשמל. בסעיף על מנועים, מצוין בבירור שכל אחד מהם יכול לעבוד לא רק כצרכן, להמיר את עבודת המטען לאנרגיה המכנית של סיבוב הציר, אלא גם במצב ההפוך, להמיר את המומנט המכני ל- פוטנציאל בטרמינלים. תכונה זו נקראת חוקהפיכות של מכונות חשמליות. למעשה, זה הבסיס לאופן שבו נוצר המחולל.
מנועים
כאשר בוחרים מנוע חשמלי, כדאי לדעת שהם יכולים להיות זרם ישיר או חילופין. מכיוון שכאשר בוחנים כיצד נוצר הגנרטור, לרוב הם מתכוונים בדיוק ל"שינוי", אז לא נדבר על "קבוע". מכונות AC קיימות בווריאציות עם רוטור פאזה וכלוב סנאי. במקרה הראשון, קצוות הפיתולים מובלים למכשיר מיוחד עם סט רפידות מגע, המופעלות על ידי "מברשות" גרפיט. קשה יותר להשתמש בפתרונות כאלה כמחולל.
עקרון העבודה
כדי להבין כיצד נוצר הגנרטור, עליך לדמיין את התהליכים המתרחשים במנוע במהלך הפעולה. שקול מודל תלת פאזי. כאשר מופעל כוח על המסופים של פיתול הסטטור (חלק קבוע), נוצר בו שדה מגנטי, שקווי עוצמתו חוצים את פיתול הרוטור הסגור ("תוף") מסתובב. בשל כך, מושרה זרם באחרון, אשר יוצר שדה מגנטי משלו. האינטראקציה של שני השדות הללו יוצרת מומנט. זה כל כך פשוט.
כתוצאה מכך, בהתבסס על חוק ההפיכות, יש צורך לסובב את הרוטור על ידי השפעה חיצונית, ולהסיר מתח מפיתולי הסטטור. בגנראטורים הנמכרים ברשתות השיווק, המומנט נוצר על ידי מנוע בנזין. למרות שהיעילות של מערכת כזו נמוכה, היא עובדת.
כמהניואנסים
אנשים שכבר למדו איך מייצרים גנרטור יודעים שיש מספר תכונות של מעגלים מחוברים. על ידי שחרור הפיר וחיבור העומס לטרמינלים, לא ניתן יהיה לפתוח במלואו את הפוטנציאל של המכשיר. הסיבה לכך נעוצה בעובדה שלא מתרחש זרם בסיבובי פיתול הרוטור (המגנטיזציה קטנה ומתפוגגת). כדי לפתור בעיה זו, נעשה שימוש בפתרון יעיל: גוש קבלים המחוברים במשולש ממוקם בין שלושת המסופים של המנוע התלת פאזי הנדון. כלומר, חוט מחובר לכל פינה מהמסוף של פיתול הסטטור, ומכאן יוצאות גם שלוש יציאות לעומס. יש להשתמש בקבלים מסוג לא אלקטרוליטי כמו MBGT, MBGO וכו'. המתח שלהם חייב להיות לפחות 600 V. הקיבולת תלויה בעומס (ככל שהוא חזק יותר, דרגת הקבלים גבוהה יותר). ומאפייני המנוע. לדוגמה, עבור גנרטור 2 קילוואט, קיבולת הסוללה היא לפחות 28 מיקרו-פאראד.
לא מומלץ להשתמש בגנרטור ללא עומס עקב החימום שנוצר. אתה גם צריך לקחת בחשבון שלמנוע חשמלי תלת פאזי, שממנו 220 וולט מוסר במצב גנרטור, ההספק יהיה שליש מהלוחית.
מהירות סיבוב הציר חייבת להיות לפחות סינכרונית. אחרת, נצפה ירידה בתדר ו/או במתח.
לרוב לאנשים יש שאלה: "איך מייצרים מחולל רוח?" הכל הגיוני: הרוח היא משאב חופשי שתמיד זמין. פתרון זה כולל: מנוע; להבים על הפיר, מכוונים לזווית מסוימת; גוש קבלים. אם בהתחלה מתוכנן לייצרמתח נמוך, נדרשים מהפך וסוללה נוספים.
