אין דבר כל כך מעציב חובב רכב בכביש או חובב מוזיקה בעת האזנה לרצועות האהובות עליהם כמו ההופעה הפתאומית של צפצופים במערכת השמע. יחד עם זאת, לעתים קרובות די קשה לקבוע את הסיבה מדוע רמקולים מצפצפים באקוסטיקה חדשה לחלוטין.
סיבות
צפצופים בעמודות יכולים למעשה להופיע בכל שלב ביניים של עיבוד האות. המשימה העיקרית במקרה זה היא לזהות את מקור התקלות בפעולת מערכת הרמקולים, מציאת אזור בעייתי שבגללו הרמקולים מצפצפים. מה לעשות אם צומת כושל מזוהה בהצלחה יהיה תלוי בגורם התמוטטות ובאופי הנזק.
ברוב המקרים, הרמקולים מתחילים לצרוח בגלל המגבר. הצפצופים הם אז רק עיוות לא ליניארי נשמע. עיוותים אלו מתרחשים עקב הטיה לא מספקת של אלמנט ההגברה כאשר הוא מוכנס למצב הליניארי שבו פועל המיקרו-מעגל של המגבר.
ללא ידע מיוחד במעגלים אלקטרוניים ומיומנויות בעבודה עם מלחם, תקן את הבעיה בעצמך במצב זהבעייתי, ולכן יש לקחת את הרמקול המתנשף למרכז שירות.
רמקולי צפצופים ושורשות
נהגים מתמודדים לעתים קרובות עם מצב שבו הרמקול מתנשם או כל מערכת הרמקולים בבת אחת. רוב התלונות מגיעות מיד לאחר התקנת רמקולים או רדיו חדשים ברכב. לפעמים הבעיה נפתרת בצורה הפשוטה ביותר.
העובדה היא שיש שתופסים את השריקה של הרמקולים של מערכת השמע כצפצופים. הם מבחינים, מסובבים את כפתור הרדיו במכונית, שכאשר מגבירים את הווליום, הרמקולים צונחים, למרות שבמציאות הם פולטים שריקה חזקה. אם זה נשמע מכל הרמקולים המחוברים, כנראה שהסיבה לכך היא ברמקולים לא תואמים ובמכשיר רדיו טייפ. זה קורה בדרך כלל כאשר הספק המגבר גבוה מדי ביחס למערכת הרמקולים.
לפי עוצמת האקוסטיקה והמגבר
ראוי לציין שרדיו רכב ממוצע מפיק הספק של 45-55 וואט. לרמקולים לרכב הספק של כ-20-40 וואט ומעלה. ככלל, יצרנים על קופסאות וחנויות בכרטיסי מוצר מעדיפים לציין את שיא ההספק של אקוסטיקה או RMS-וואט. כדי לקבל ערך אמיתי, יש לחלק את הערך המוצהר בכ-10. כלומר, רמקולים טיפוסיים של 300 וואט נותנים במציאות כ-30 וואט של נפח נומינלי. כל זה חל על רמקולים למחשב ביתי.
אבחון של עמודות צפצופים
תחילה עליך לנתח מצבים שבהם נשמעים רעשים זרים,צלילים וצפצופים. רק אחרי זה אתה יכול להבין למה הרמקולים או הרמקולים הבודדים מתנשפים. ראשית עליך לענות על שתי שאלות בסיסיות כדי לאתר את התקלה:
- צפצוף רמקול אחד או כולם בבת אחת?
- בעוצמה המרבית או המינימלית, צפצופים נשמעים בצורה הטובה ביותר?
צפצופים ברמקול אחד או בכל הרמקולים
צפצופים בו זמנית של כל הרמקולים נובעים מבחירה שגויה של מגבר (מתואר לעיל), או שהבעיה נעוצה במגע גרוע, חוטים באיכות ירודה או מחבר בלוי ברדיו. האחרון אפשרי כאשר כל הרמקולים מחוברים דרך כניסה אחת. ייתכן גם כישלון בו-זמני של כל הרמקולים, אבל זה לא סביר.
אם רק רמקול אחד מצפצף, אז כדאי לבדוק את המגעים לאיתור קורוזיה ואת המחבר ברדיו. באופן דומה, החוט ואיכות המגע עם המחבר נבדקים. דרך מהירה לבדוק רמקול היא לחבר במקום זאת רמקול ידוע וטוב. אם באותו זמן הצפצופים נעלמים, יהיה צורך להחליף או לתקן את הרמקול הישן.
צפצופים בעוצמה מינימלית או מקסימלית
הסיבה לכך שהרמקול מתנשף בווליום מינימלי היא כמעט תמיד ברמקול עצמו. לעתים קרובות החוטים מהמסוף לסליל מתנתקים או מתפרקים במהלך השימוש. עקב מגע לקוי, מתרחשת צפצופים, אשר ניתן לבטל רק על ידי הלחמת חוטים חדשים. חשוב לקחת בחשבון שהם חייבים להיות זהים לחלוטין בחתך.
מופעלעוצמת קול מקסימלית, רוב הבעיות מתרחשות בפלט של מגבר השמע. עיוותים בצורה של צפצופים מופיעים בעומס כבד. המגבר לא יכול להתמודד עם זה בגלל קבל שבור, אותו יש להחליף בחדש. סיבה נוספת יכולה להיות לחות שנכנסת לסראונד הרמקול. גם החלפת מתלה שנמתח מלחות מקובלת. הגורם השלישי לצפצופים ברמות ווליום גבוהות נחשב ללכלוך בדינמיקה. כדי לתקן את זה, אתה צריך להסיר את המתלה ואת המפזר, ולאחר מכן לפוצץ בעדינות את הרמקול עם מדחס.
אלו רק הסיבות הבסיסיות ביותר מדוע רמקולים מצפצפים. אם המניפולציות הללו אינן מובילות להשפעה חיובית, הרי שהרמקולים לא יכולים להסתדר בלי בדיקה מקצועית במרכז השירות.
