כמעט בלתי אפשרי לדמיין מכונית מודרנית בלי מערכת שמע טובה ובס הגון. ככלל, מכוניות מסוג רגיל אינן יכולות להתפאר בצליל טוב, ולכן עדיף לעשות את העבודה הזו בעצמך. כאשר בונים מערכת שמע, אולי המשימה העיקרית היא ליצור במה שנקראת סאונד במכונית, שעליה התמונות יהיו מקומיות בבירור וממוקדות בצורה מושלמת. בדרך כלל, המיקום האחורי של הסאב-וופר מסבך באופן משמעותי את היווצרות הקול בתדרים הנמוכים. אם הוופר מוגדר בצורה שגויה והפרמטרים מוגדרים בצורה שגויה, המנגינה הכללית עלולה להיהרס, וצליל של כלים עם טווח נמוך ובינוני מתפזר ברחבי תא הנוסעים. האם ניתן להימנע מכך? איך לוודא שהבסים ברכב מותקנים נכון?
משפט הצליל
בתיאוריה, השיטה הקלה ביותר היא להתקין סאב וופר בקדמת התא שלך. רק במקרה זה, הפולט ימוקם ליד טווח הביניים והטוויטרים, והיישור של במת הסאונד יהיה פשוט בצורה ניכרת. לעתים קרובות הם עושים בדיוק את זה. אנשי מקצוע מודעים היטב לכל היתרונות של הפתרון המסוים הזה. הם אפילומוכן לקבל כמה קשיים, למשל, התהליך המסובך למדי של יצירת מקרה של צורה מורכבת. עם זאת, חובב סאונד רגיל אינו מסוגל לבצע משימה כזו. האם זה אומר שכדאי להסתפק בסאבוופר שתמיד מזמזם ונותן באס לא מובן לרכב? כמובן שלא.
האם יש חיים מתחת ל-100 הרץ?
אם אינך רוצה למקם סאבוופר בתא המטען של מכונית, עליך להבין היטב מה קורה במכונית בתדרים מתחת ל-100 הרץ, וכמובן, פשוט להיעזר בתכונות השמיעתיות הללו. תפיסה שהטבע תגמל אותנו בנדיבות. חוקרי אקוסטיקה מציינים שבאזור מתחת ל-700 הרץ, מופעלת הלוקליזציה הזמנית של מקור הקול. זה מוביל בסופו של דבר לכך שהמוח שלנו קולט את ההבדל בזמן ההגעה של אות אקוסטי לימין ובהתאם לאוזן השמאלית של אדם. אם האפקט הזה לא נצפה, אז נדמה למאזין שמקור הצליל ממוקם ממש מולו, ועלייה חדה בהפרש מעידה על תזוזה מהמרכז. סכמת לוקליזציה זו פועלת היטב בבאס העליון ובאמצע התחתון.
עכשיו בואו נסתכל מה קורה כשאנחנו מתקינים את הרמקולים. איזה סוג בס יפיק הציוד ברכב? במהלך התדרים האמצעיים יתחילו להיווצר גלי קול. הם יתפשטו בכל המכונית, יקפצו מהקירות הפנימיים ויתחילו ליצור אינטראקציה זה עם זה. ככל שגבולות התדר ירדו, התפשטות הגלים תתחיל לרדת. עם זאת, בואו לא ניכנס לעומקהפיזיקה של כל התהליכים האלה, בואו נדבר על דברים נגישים ומובנים יותר.
איך צריך להיראות מארז סאב וופר?
כדי שהבס ייכנס לרכב איכותי ועמוק באמת, צריך לשים לב במיוחד לארון הסאב-וופר. מומחי אודיו לרכב לא ממליצים לרכוש קופסאות מוכנות וזולות שיש בשפע בשווקים. קופסאות אלו עשויות בדרך כלל מדיקט דק מאוד, שפשוט אינו מתאים לעבודה עם ציוד רב עוצמה להפקת קול בתדר נמוך, שכן מקרה כזה מתחיל במהירות לרטוט ולקרשן במהלך הפעולה. ניתן לבנות ארגז ממש איכותי באמצעות חומרים חזקים, אחידים ומוצקים. עדיף להשתמש ב-MDF וב-HDF עבור העסק הזה. זכור שעובי הקירות של המארז צריך להיות לפחות 2 סנטימטרים, עדיף אפילו יותר.
ככל שעבה יותר כך טוב יותר
אידיאלי, הקיר הקדמי צריך להגיע ל-70 מילימטרים, ותומכי הצד - 40 מ מ. כדי לשפר עוד יותר את חוזק המבנה, יש להשתמש במרווחים בין הקירות. בעת רכישת מארז, הקפד להקיש עליו. אם בתגובה אתה שומע תגובה חזקה, קופסה כזו לא תעבוד, ואם הסאונד יתברר עמום, אז זה בדיוק מה שאנחנו צריכים. אתם מוזמנים לרכוש מארז כזה ולהתקין אותו ברכב. בעזרתו, הבאס לרכב שלך יהיה עשיר ואיכותי באמת. עם זאת, זה לא הכל. זכור כי מקרים כאלה כבר יכולים להיות מקורותעיוות קול, במיוחד אם בוצעו חישובי עיצוב גרועים.
קצת על הסלון
כדי לקבל בס טוב, לא מספיק להרכיב ארון סאב וופר מגניב, צריך גם להגדיר נכון את תדר חלוקת המסנן. תיבה לא מוצלחת יכולה להפוך למקור של צליל זר, בערך אותו דבר קורה עם חלקים רופפים הממוקמים בתא הנוסעים של המכונית. זכור זאת בעת הכנת המכונית שלך להתקנת אודיו. כמובן, קל יותר להתקין באסים במכונית של 2013, כלומר במכונית "רעננה" שעדיין לא הבינה מה הן כבישים רוסים, מאשר במכונית משומשת. יש לו פחות חלקים מקובעים גרועים, משתמש בחומרים טכנולוגיים ומתקדמים יותר, כך שהסאונד עשיר ועמוק יותר.
